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城市新风景 试驾东本新CR-V 2.4L VTi-S

2010-03-08 06:59 来源:网上车市网站 作者:徐捷 编辑:徐捷 动感互联观致3五门版

东风本田 新CR-V

2010年3月5日,东风本田发布了新CR-V车型,售价方面维持不变,为18.98万-26.28万。全系车型包含2.0L及2.4L两种排量,共计6款车型,此次的改款有助于新CR-V更具市场竞争力。那么这款新CR-V车型在驾控感以及整车变化都有哪些呢?接下来我们将为您一一解析。

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东风本田 CR-V 2008款

我今天所试驾这款新CR-V搭载的是2.4L自然吸气发动机,在动力调校上与上代车型没有任何区别,最大功率125千瓦,最大扭矩220牛米,动力输出依然很线性,在城市中行驶,各个转速下都有足够的扭力输出,另超车也可以随心所欲。

东风本田 新CR-V

新CR-V依然搭载的是5速自动变速箱,在实际驾驶中顿挫感并不明显,与2.4L发动机相配合,加速的表现另人满意。在操控方面,新CR-V转向系统的精度不错,转向系统给驾驶者的回溃也不单调。今天试驾的这款车还配备了适时4驱系统,可令该车拥有更好的操控性之外,在雨雪天行车时也更增加了一份安全。

东风本田 新CR-V

在试驾这款新CR-V时,感觉到悬挂的调校较为完美,偏于城市舒适性。在多连杆悬挂帮助下,可以过滤掉路面上大部分的颠簸。东风本田将该款车定义为城市SUV车型,所以为新CR-V注入了更多适合城市间游走的血液,该车在过弯时的感觉也很不错,前后悬挂匹配默契,车身侧倾比较小。

东风本田 新CR-V

从操控以及动力上来看,新CR-V较上代车型改变不大,依然继承了上代车型舒适为主的驾驶理念,通过我们的试驾,也完全验证了这一点。东风本田新CR-V的车身设计以及装配质量值得称赞,在过颠簸路面时,车内没有任何异响出现。另外该车装配了米其林225/65 R17的轮胎,不仅保证了足够的抓地力,米其林轮胎独有的吸音技术也为CR-V车内提供了更小噪音。

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