文武双全/意犹未尽 试东南三菱蓝瑟-翼神

还好，这次东南三菱的安排还是比较充分的，两款车型都得到了充足的试驾，不过基于相同的6速CVT变速器的配备下，由于配置高低不同，两车的感觉还是有明显的不同。特别是2.0车型配备了方向盘手动拨片，ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统，所以开起来更为畅快，不过CVT虽然为我们免除了驾驶中变档的停滞，但那种手动换档时的驾驶乐趣也相应减少了一些。

此外，配备MIVEC系统的发动机即便加强了低速时的表现，但从动力上并没有让我留下太大的印象，而自动变速器总感觉有慢一拍的嫌疑，只有选用手动模式或者手动拨片，油门不能过于轻柔，才能找回那种运动驾驶的乐趣。

武夷山的山路很多，正好考验蓝瑟翼神的各种表现。连续的过弯与上下坡让我们体会到它精准的操控和舒适的过弯。真皮方向盘提供了良好的手感与握力，转向及时而不轻飘，你能掌握其每一步的变化，由心底就开始投入到这种流畅的驾驶中去，即便长时间驾驶，也没有给我带来些许疲惫，不仅是包裹性很好的座椅，还有这种能让人全身心投入的驾驶。

这里还要提一下的是翼神全新的五连杆式后悬挂系统，增加了更多的舒适性，让驾驶者不会感到明显的路面颠簸起伏，还让过弯保持着微小的侧倾状态，以轻松的状态在多弯的山路上游弋，可以说翼神在运动性和舒适型之间调校得比较平衡。

由于先开了2.0升车型，相比之下1.8升车型就比较平淡了点。虽然两者都给我们带来了不俗的驾驶感受，但1.8发动机在80公里/小时的时候会有一个明显的迟滞，之后的加速让人感觉非常一般，多少让人有些遗憾。不过考虑到其只是入门车型，那么一般驾驶者日常使用已经能够满足。而且也考虑到更多的家庭出行，全新蓝瑟翼神比上代国产蓝瑟轴距增加了135毫米，达到2635毫米，为翼神带来了足够的车内空间。后排头部和腿部空间都很舒适，没有局促感。