现在流行两厢车 试驾海马两厢轿跑-欢动

如果你有幸参加农村的婚礼，就可以享受到一种“狂轰滥炸”式的招待，从上午开始各式鸡鸭鱼肉层出不穷，足足可以吃上一整天甚至几天！没有人过问端上来的盘子有的豁了嘴、有的酱汁淋漓，也没有人在意自己是否真的吃得下，因为这确实非常超值。有时候国内品牌想要吸引眼球，往往也会采取这种“满汉全席”式的营销策略，虽然某些配置粗制滥造、有些毫无疑义，但这确实可以满足很大一部分买家的心态。

反观一些成功的案例，这些配置往往是有的放矢的。没用的东西绝对不会出现，而必要的东西一样也不会少；如果用上了就绝对是经得起推敲的产品。这是经济型家用车必须具备的条件，毕竟这种车型不是豪华轿车，超值的享受大多集中体现在追求性能时，而不是一些无意义的舒适性设备。

我们在欢动上就能够看到这些令人心动的配置，我们也可以领会到欢动明确的运动指向。麦弗逊和多连杆的前/后悬挂搭配了该级别少见的205/50 R16的较高平率轮胎，这提供了更出色的抓地力和稳定性；配备了CVT的91千瓦发动机；如果说单纯的车身性能还不够有说服力，那么运动座椅和配备了音响开关的三辐方向盘；金属风格的内饰和意大利I.D.E.A设计的锋锐车身就足够让人感受到时尚气息了。

可以这么说，海马为了使欢动变成一台符合国际水准的高端轿跑车，他们在开发平台、配件供应商、制造工艺方面都非常严谨和讲究。这使欢动具备了非常明确的跑车性格，这在以往的自主品牌身上是很难见到的。同时，这种严谨的作风也使得欢动的整体水平不俗，所以它的诸多细节都能够经得起挑剔的买家来推敲。这几乎有一点像日本车厂的风格，一些细微之处都做到非常贴心和人性化。

作为自主品牌的生力军，我们在欢动身上确实看到了许多以往不常见到的优点。但有时在一些关键部分仍旧存在一些遗憾，虽说只是不够完美，但总是让我们这些期待自主品牌获得成功的人多少觉得可惜。这些问题主要体现在整体的经验不足上，也许这也是自主品牌今后需要加把劲的地方。