现在流行两厢车 试驾海马两厢轿跑-欢动

看到欢动时，他已经在成都金港赛车场结束了“极限24小时”测试活动。以原厂的车型在赛道内进行连续不间断的24小时耐久性测试，这对于国产车来说很有挑战性。一般只有经过强化的车辆才能够经受得起在赛道上如此高强度的测试，更不用说连续24小时的长时间奔跑。能够完成这种高强度的考验，相信欢动的1.8升发动机和车架韧性的可靠性是毋庸置疑的了。还有，它的运动性能应该不错。

海马的挑战不仅如此,欢动还配备了该级别少有的CVT带六速手动模式变速箱，该变速箱还能够在运动模式“S”与正常模式“D”之间自由切换。笔者试着以“S”运动模式，采用手动方式驾驶，虽然自动变速箱的手动模式只是一种名义上的设定，但欢动仍可以清晰地感受到加速感与降档时的转速提升。可以感觉得到这确实是一套性能优越的CVT传动系统，并且在此级别中属于物超所值。

如果说动力上的出色并不能代表综合性能的话，那么欢动更大胆的挑战在于定位领域。海马这次瞄准的是两厢轿跑的市场，这个领域一直以来是由进口品牌统治着的。国人向来钟情于轿车的“屁股”（行李厢），对于欧洲流行的两厢车一直有些抵触。

或许是因为中国人崇尚相术，“有前有后”的说法总是让人有气派且善始善终的意头？当然伪科学的理论不足取信，从功能主义的角度分析，行李厢置于驾驶室内的设计确实必须兼顾到隔音的效果。但这种设计同时也带来了空间的合理利用与更好的空气动力学效果，且对于家用轿车来说无伤大雅。

所以说，海马欢动对于此领域的挑战不可以说不为大胆。挑战与机遇总是并存的，我们可以清晰地感受到欢动身上传达出的讯息，海马这次想走的是时尚路线。与大部分民族品牌所走的“农村包围城市”路线相反，它们的脚步往往迟疑在城乡结合处！至于它是否足够的时尚，能否打动都市群体，还留待下面的分析。