试驾新君威2.0T 善于“潜伏”的暴躁者(图)

这款2.0T引擎最大功率达到162千瓦、单位汽缸工作容积功率达到81千瓦，这项数字在国内同级别车型中没有人能够超越。增压引擎在1700转开始便能够发挥引擎最大功率的90%，从2000转至4000转持续发挥最大350牛米的扭矩。

新一代君威2.0T的车身自重达到了1650公斤，不过引擎在驱动整个车身的时候依然显得后劲十足推背感十分强烈。而配合带有手动模式的6挡手自一体变速器驾驶者按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机，如果您需要新君威2.0T持续爆发最大动力，最好让引擎的转速保持在3000到5000转。

在车辆正常行驶状态下，新一代君威2.0T的电子油门相应滞后现象还是有一些明显，这对于急性子的驾驶者来说应该不太受欢迎(所以我要建议这部分驾驶者更多的去使用手动换挡模式，保持引擎的高转速)。当你踩下油门之后还要等上大约0.5秒，发动机的转速才会开始上升并伴随着降挡加速。

不过谈到舒适性，新一代君威2.0T的6挡手自一体变速器变速器在行驶中却能够提供非常平顺的换挡相应，如果驾驶员对油门的控制得当那么车内的乘客绝对感觉不到换挡间隙，相信这以优点也会得到不少潜在车主的喜爱。

新一代君威的前后悬挂为麦弗逊和多连杆悬挂，这样的设计在大多数同级别车型中没有太多的突破。不过整个悬架行程和阻力、阻尼的调教非常到位，没有老一代君威那种飘忽不定如坐船一般的感觉。245/45 R 18寸轮胎与轮毂在行驶中提供的稳定性和舒适性自然是不言而喻的了。

(编辑 金超)