吉利熊猫自动版体验 不仅是灵巧那么简单

光有漂亮的外形而没有灵活的操控性当然不是我们所需要的，还好自动版的熊猫为我们设计了前麦佛逊加副车架的底盘设计，令前轮的转向以及路面反馈表现狠不错。相比前轮悬架的设计以及盘式制动系统，后轮的鼓式制动以及扭梁设计的悬架就显得档次不是很高了，毕竟一款小车的生产成本需要合理的分配。

从外部看去，几眼之间很难发现新车与老款的不同。不过尾部的排量标志旁的MT已经被替换成AT的标志。

自动档熊猫的动力部分仍采用1.3L引擎，而与众不同的地方则是采用了塑料的进气歧管，光滑的塑料内壁配合拉线式的节气门，令进气更加顺畅，油门反应更为灵敏。

既然是自动档车型，那么车内的档把一定是最大的变化之处。细看AT版的变速器档把部分，可以发现仅仅采用了4速的AT系统，不过对于一款1.3L排量的小车而言也确实不需要过于复杂的变速系统，还是那句话-满足需要即可。这样的变化其实更多是为了满足部分女性消费者的需要，而非在动力方面有所突破。

虽然如上文所言，但是在换档时的感受上我们仍可感觉到吉利的用心。2000～3000转换档并不会让动力衔接有所延时，且没有任何换档顿挫。除了时速表下方的液晶屏没有详细的档位显示以外，自动版的熊猫已经表现出了一款注重轻松感受的小车的特征，这样难道还不够嘛？