北京现代新御翔全方面解析 外观-内饰零接触

内饰用料档次不高，做工比较粗糙，不是中级车应有的水平

现在销量排在前几名的中级车，内饰均是用料高档做工精细，这也是消费者对于这个级别车型的基本要求，像接缝处，各种盒子等都应该处理的比较好。而领翔确让我们十分失望。下面我们来看一下车展上真车的做工（按常理分析车展上的展车应该是做工比较好的）

油门踏板右侧面板接缝处做工，有很大的裂缝，粗糙！

车门内部面板接缝处做工，有很大的缝隙，粗糙！

门框处接口做工，不仅缝隙比较大，而且还起了毛边，粗糙！

中间打开是一个储物盒，储物盒的面板十分松垮，用手稍微用力向一边推，另一侧就会出现很大的缝隙，这种现象在做工比较好的小型车上都比较少见了。

车内的一些按钮的做工也不好，按下去很松垮，手感极差。

车内一些主要接触面的用料也比较低档，并没有做软化处理，按上去都很硬。要知道用料和做工比较好的车型这些地方摸上去都应该是软的，而不是硬邦邦的。

一些常用设备的处理就更让人难以琢磨，比如手套箱的开启。一般低档车打开手套箱，会唰一下全部打开，高档车会有一定的阻尼，手套箱会慢慢地打开。而领翔NFC却着实让我们郁闷，用手打开手套箱，会慢慢地打开，然后卡在中间就不动了，这时候必须用手用力向下按才能够全部打开……

手刹的手感则比较涩，松开手刹的按钮也不好按，感觉就像里边没了润滑油一样。

上述说的这几个问题，确实不应该出现在中级车中，这样的做工，恐怕连一些小型车都不如了。

一些设计很不人性化，使用起来极不方便

领翔NFC的一些设计也让很琢磨不透，不说和雅阁、凯美瑞这些成功的日系车比较，就算和一些内饰设计不够人性化的德系车性比也差了不少。

例如四门一触式车窗，居然连顶配车型都没有，只有驾驶员一侧是一触式的。其实这是一项非常实用的配置，不知道是不是成本很高，反正捷达都是四门一触式车窗。

顶配车型同样没有配备无骨雨刷

方向盘虽然实用了真皮包裹，但是手感一般，并没有任何利于驾驶的设计，毕竟方向盘好用比好看实用多了。最让人难以忍受的是，方向盘居然只可以上下调节，不能前后调节，真是无语了，这样哪来的竞争力啊？

前排车门上的储物盒小的可怜，连一个小瓶子都放不进去，最后我们用一盒烟来试验，竖着居然也放不下去，估计这里只能放一些卡片和票据了。最让人难以理解的是后排车门连储物盒都没有……

中央扶手的手套箱面积虽然不大，但是比较深，这样确实能防下不少东西，缺点是拿出来会很不方便，而且里边设置了一个12V的电源出口和外接MP3接口，如果放的东西多了，这两个东西也不好用了。

座椅属于款大型，初坐上去会感觉比较舒适，但是支撑力并不好，坐的时间长了会感觉很疲劳。

下面这一点我们认为应该可以归类于设计缺陷，在车辆未启动的情况下，变速器可以随意挂到R/N/D档上，这种情况真的是很少见。（绝大部分自动档车型车辆在未启动状态下变速器是动不了的）

★ 内饰方面总结：

1.内饰设计简单，没有特点。

2.用料档次不高，做工比较粗糙。

3.一些设计不够合理，不够人性化。

4.配置过于讲究面子工程，实用的配置不多。