拉开跨界车激战序幕 试驾名爵新贵MG 3SW

对于MG3 这样一款在国内亮相不久的混合型小车，我们对它的了解只停留在商家和厂家发布的有限信息上。在试驾前后必然要多做一些功课，收集的信息向我们展示了这款小型跨界车的光荣出身。如果我们从它最值得炫耀的一页看起，这款车的原型之一是罗孚在被宝马收购期间的赛车MG ZR super1600（ 罗孚25）。和这位拉力赛英雄同台竞技的其它车型都已经以各种不同的身份在国内粉墨登场，如斯巴鲁翼豹、三菱Lancer EVO VII、标致206、雪铁龙C4，以及以拉力赛车Ford Focus RS 为原型的福特福克斯。这些车的出现不但打破了国内三厢轿车的垄断地位，而且也使汽车周边的改装行业蓬勃兴起，在这个追求个性，充满激情的年代，为爱车的年轻族构建了一个广阔的平台。

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在介绍MG3之前，我想先向大家介绍一下它的原型车罗孚25。罗孚25的长宽高分别为3990毫米、1688毫米、1417毫米，轴距2500毫米，在欧洲市场有1.4升84马力、1.4升103马力和1.6升108马力三款汽油发动机可选。主要的竞争对手是大众POLO、福特嘉年华和标致206。

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关于M G 3 的原型车， 南汽曾有两个选择，一是罗孚streetwise，另一个则是M G Z R 。这两款A 0 级车都是基于罗孚2 5平台开发，只不过M G Z R偏向运动，罗孚streetwise则带有Crossover风格，它融入了轿车、S U V、M P V等车型的设计理念，强调多功能和灵活的空间，因此也拥有更高的底盘和更大尺寸的轮毂，像一个小型的城市S U V。这种带有跨界感觉的车型正是近几年非常热门的车型，也许是因为这个原因，南汽最终选用了罗孚streetwise作为M G 3 的原型。与原型车2 0 0 3 款罗孚2 5 s t r e e t w i s e相比，M G 3的前脸与罗孚streetwise几乎一模一样，四圆灯的设计带有明显的家族特征，和自家大哥M G 7有几分相似，比较另类的是M G 3的整个前脸都是黑色塑料做的，这种材料可以很好地防止刮伤，但在视觉上让人乍一眼看起来觉得有些奇怪。与原型车相比，M G 3的尾部进行了一些改动，把三角形尾灯换成了MGZR的多灯组一体式尾灯，提升了整车尾部的运动感，除此之外则基本保持了原型车的面貌。

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在内部，与MG7忠于原作的设计不同，我们发现MG3的内部相对原型有很大不同。经过查证，原来MG3 SW虽然使用了RoverStreetwise的Cross车身，但是内部的中控台布局、仪表盘、空调出风口以及手套箱都挪用了MG ZR的设计。整个驾驶舱多了很多圆形元素，显得更为运动、更活泼。毕竟罗孚Streetwise诞生于2003年7月，现在看来很多设计已经比较老旧，南汽在整体布局不变的前提下，进行了必要的翻新。MG3方向盘上带有音响控制按钮，仪表盘造型也比较普通。从实用性角度评判，MG3没有全自动空调，这让它与SX4、CrossPolo等竞争对手比起来没有明显的优势，但MG3多了蓝牙免提系统，还有前后倒车雷达、电子指南针等便利装置。

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为什么说MG 3 Streetwise可能会搅乱现有的小型车市场？首先我们从它的车身尺寸说起， M G 3 长4 0 1 1 毫米、宽1 6 8 8 毫米、高1400毫米，轴距达到了2500毫米。而目前国内现有的A0级车型主要有飞度、2 0 6 、P O L O 等车型。像P O L O 的车身尺寸为3 9 1 6 / 1 6 5 0 / 1 4 6 5毫米，轴距为2 4 6 0毫米；飞度的车身尺寸为3845/1675/1535毫米，轴距为2450毫米。如果从车身尺寸和轴距来看，MG 3要比现有的A0级车都大一些，似乎有些A级车的味道。