实用并运动着的MPV 享受马自达5驾乘乐趣

我们并不打算按照马自达5项目开发总监福永贤一先生的提示通过“6+1”机关以及可以放倒的第二、三排座椅实现40多种内部布局方案，虽然简易的设计使得完成这些排列组合并不会使我累到将早餐吐出来，但我确实需要花点时间为马自达5精美的内饰拍拍照了，我想，这些照片能够说明在这个宽大的内厢里，除了实用还有新颖、时尚的设计，动感的三辐方向盘、银色配上黑色所营造出的科技感以及包覆感不错的座椅会为我们带来驾驶的兴趣，尤其当车辆摆放在上海天马山赛车场的发车区时。 马自达5真的不是凡夫俗子，不然，厂方是不会选择上海天马山这样的多弯赛道作为试车场地的。

999ml的直列4缸发动机在正常驾驶方式下表现得较为文雅，但现在，面对有着红白路肩的赛道，它需要拿出一些勇气出来，它做到了。 180Nm的最大扭矩使加速变得很轻松，我并没有把这里当成赛道，我在想如果在普通公路上，刚才那一脚重油下去，周围车辆一定会给我让出道来，因为他们会发现这款外型俊朗的MPV有着强劲的加速性能和动感的排气声浪，他们会感到吃惊。自动5挡变速车型在急加速时会选择很晚的进挡时机，我也可以选择手动模式享受控制动力的乐趣。而6挡手动变速车型则有着更为凌厉的加速态势，如果不是较高的驾驶位置和离合器、油门较软的回弹力度，马自达5真的会被误认为是一辆中型运动轿车。

每到弯前，我就能感受到刹车系统的强大，因为它使重心较高的马自达5产生了一些纵倾，但这完全是可以忍受的，何况这样的重心震荡并未给入弯初期的车辆行进路线造成影响，我想马自达5的前麦弗逊加后多连杆悬架系统配置一定不仅仅只是用来满足车辆平淡地将乘客从A地运往B地的需要而设的，事实上，在弯道中，良好的循迹能力直追以操控著称的马自达3。 正因为马自达给予了MPV更多的内涵，才使得马自达5成为有个性的MPV，它不满足于按部就班地行驶，在需要的时候，它能给你带来冲动。

正因如此，2005年2月马自达5在日本开始发售时起，它就开始受到欢迎。2006年，这款别具一格的MPV在世界范围内已经找到了超过10万位车主了。而面对人口数目众多的中国，马自达决不会无动于衷，现在，他们将这款产自马自达宇品工厂(该厂已有超过40年的历史)的最新重量级车型正式引进中国，希望借此机会告诉人们MPV不仅仅是“公务车”，只要你愿意，它可以满足你任何要求。 马自达希望通过马自达5向人们传达一种在世界范围内已广受欢迎的汽车生活方式——实用并运动着。车始终是用来满足自己的需求的，用得方便、用得开心就足够了，这样，钱才是为自己花了。

作为原装进口车，马自达5并不会漫天要价，事实上，其17-20万元的预定价格已是相当诱人，它甚至比一些同级别国产车型还要具有价格“杀伤力”。鉴于此，我们感到很欣慰，因为这样的价格可能会使这款车实际上具有改变国内用家对MPV看法的条件——销量。是的，看到这样的预定价格，我们很欣慰，还因为马自达表示了绝对的诚意。（编辑 郝俊）

(编辑 网上车市)