核心技术缺失 横在自主品牌前的4道“坎”

主编观点

自主品牌缺乏长期规划

《21世纪经济报道》汽车主编徐锋

自主品牌目前仍处于摸着石头过河的阶段，除了低价格、低成本之外，就没有长期的目标和规划了，拍着脑袋做事肯定不利于长远的企业发展。而且，以国有企业为代表的自主品牌往往存在一个所有权与管理权不统一的问题，一旦5-10年过后，更换了掌门人，往往就是另外一套发展思路，缺乏持续性的发展规划和投入。

自主企业体系需要明晰

《经济观察报》汽车主编张耀东

与跨国公司相比，自主汽车企业的产供销等发展思路不够明确，包括管理、销售、市场等各方面都存在头痛医头、脚痛医脚的短视情况，没有一个整体的发展思路，也没有长线的发展战略。

美誉度需提升

《京华时报》汽车主编张利东

自主品牌的知名度实际上并不算低，关键是美誉度太低。如何提升美誉度，并将其转化为产品的购买力，是自主品牌的一个课题。人们往往认可自主企业的拼搏进取精神，而不是真正认可其品牌和产品。因此，自主品牌还是应该扎扎实实做产品，兢兢业业树品牌。

速度要悠着点

《楚天都市报》汽车主编李刚

一些自主品牌的产品推出和网络发展速度太快了，几乎到了走火入魔的程度。这种急功近利的发展速度将给企业赢利和可持续发展带来沉重的压力，自主品牌企业需要自省一下，这种速度是否符合当前的企业实力和社会需求？

专家预测

未来：中国车可以进世界前三

自主品牌虽然目前仍处于爬坡阶段，一路走来也充满了曲折和坎坷，但是前途仍是光明的。有业内专家预测，15-20年之内，中国一定会有自己的民族汽车品牌冲进世界前三或前五的行列。

北京大学教授、著名营销专家薛旭表示，在未来15-20年内，中国一定会诞生一个挺入世界前三或前五的民族品牌。对此，他有几个理由：第一，2020年，中国将变成世界最大的汽车市场，巨大的市场潜力将成为培养品牌的沃土；第二，中国的汽车技术日趋成熟，新能源等技术实际上属于能源技术，不属于汽车技术，我们相信中国的汽车技术未来一定能达到世界领先水平；第三，中国的知识型劳动力资源数量巨大，目前正处于风华(图库 论坛)正茂的青春期，是未来的储备人才，只要加强学习和时间，未来也能赶上跨国公司的人才水平；第四，中国政府的大力支持和社会期望也会将自主品牌推向国际前列。

连线厂家

2011年前海马将推自主电动车

海马汽车销售公司总经理吴刚

自2006年全面走向自主发展的道路后，海马汽车就成为自主品牌一股重要力量。海马汽车销售公司总经理吴刚告诉记者，海马汽车一直坚持“做精，做强，做稳”的发展战略，以打造“技术海马”的技术与研发体系。

吴刚介绍说，目前，海马已拥有15万辆年产能的两个整车工厂、15万台发动机厂和35家零部件配套工业园，海马15万辆年产能的第三整车工厂、20万台发动机厂和25万套冲压件厂也已启动建设，加之海马上海研发基地在新产品的设计、新能源汽车的研发等方面，海马技术研发基础建设已初具规模。

在与马自达长达15年的合作过程中，海马吸收了来自先进技术的经验与教训，这也成为其自主后迅速发展的关键。自主后的海马汽车，产品战略也随之更加清晰、明确，并提出以做强A级平台，拓展AO、AOO级平台，做精B级平台为核心思想的“平台战略”。2009年，海马汽车在海马3(图库 论坛)、福美来的基础上，又先后推出欢动1.6手动挡、自动挡以及刚刚于10月底上市的新一代普力马(图库 论坛)。接下来，首款A0级家轿M2、首款B级SUV将相继上市。

吴刚说，按照海马的规划，截至2010年，将拥有包括A00级、A0级、A级、B级等四个平台在内的七个产品系列。同时，在2011年前，完成油电混合汽车的产业化技术准备工作，并根据市场需求，推出拥有自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。（来源：华西都市报）

(编辑 陈伟明)