凭“芯”而论 深度试驾速腾1.4TSI+DSG
2009-10-12 20:56 来源:网上车市网站 编辑:陈伟明 动感互联观致3五门版
DSG真是个好东西
在速腾1.4TSI新车上,“TSI”标是镶在尾部的,但DSG只出现在变速器的拨杆下部,不注意还真的不好发现。DSG是双离合器变速箱,由德国大众的Kassel公司于07年研发,08年率先用在参加勒芒24小时耐力赛的奥迪车上。这个技术成型以后,很快在大众其他车系上普及。速腾使用的是DQ200 7速DSG双离合器,而并非在北美召回的DQ250 6速DSG(用在迈腾上)。
![](http://img.cheshi.com/200910/148069/4ad3252893902.jpg)
DQ200首次采用了“干式”机油底壳,散热较“湿式”更好。加之7档位结构带来的高传动效率,传动效率高达91%(6档DSG为85%、普通自动变速器为83%)。换档平顺性加强,同时保留了手动模式及运动模式。
![](http://img.cheshi.com/200910/148069/4ad3252a4cf2a.jpg)
速腾1.4的TSI+DSG搭建了一个全新的动力单元,使得速腾的承载能力达到495kg,比2.0升的多了120kg。不要忘了,速腾的车重可是1400kg。
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