活力从“心”开始——赛拉图、骐达、凯越大比拼

发动机可以称为汽车的心脏，是衡量一部车优劣的重要标准。纵观如今市场上的主流家用轿车，几乎都有着一颗充满活力的“心脏”。动力优秀是这些发动机共同的特点，同时它们又具有自己的特色。

赛拉图：动力高效

东风悦达起亚赛拉图装备了采用先进的CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。在今年CTCC中国房车赛中，赛拉图依靠该款发动机在四站过后车手车队都领跑群雄，充分说明了发动机的澎湃动力。在运用CVVT技术之后，赛拉图发动机同样提升了燃油效率，90km/h百公里等速油耗仅仅6.3L，体现了动力和效率的完美融合。

最大功率 82/6000 Kw/rpm 最大扭矩 145/4500N ?m/rpm 百公里等速油耗 6.3L

骐达：经济实用

骐达配备的是由日产和雷诺共同开发的发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性。其1.6L发动机扭矩达到153N/4400M、输出功率80KW/rpm，均具备较高的技术水准。其中发动机在低转速时即可获得高扭力的动力输出，使得骐达起步加速比较快，适合城市拥挤频繁起步的需要。同时较高的燃油效率使得骐达百公里等速油耗仅仅5.6L，堪称经济实用典范。

最大功率 80/6000 Kw/rpm 最大扭矩 153/4400 m/rpm 百公里等速油耗 5.6L

凯越：宁静顺畅

凯越的1.6L发动机采用了DOHC16气门双顶制凸轮轴设计，而且配有可变进气歧管设计(VGIS)。78Kw Kw/rpm的最大功率和146/3600 Nm/rpm的最大扭矩虽不是同级车中最高的，但都可谓一流。其发动机输出特性极均匀，从2000rpm到6000rpm都有超过90％峰值的扭力输出，动力衔接畅顺，行车中无须频繁地换挡。加上运用杠杆原理精心设计的发动机支撑，成功化解了发动机的高频振动，由此突破了发动机噪音过滤的瓶颈，配合液压减震系统和各种隔音密封材质，新凯越的发动机真正做到了宁静顺畅。

最大功率 78/6000 Kw/rpm 最大扭矩 146/3600 N m/rpm 百公里等速油耗 6.7L

(编辑 杨凤娟)