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【网上车市 营口站讯】“T”对于年轻人而言，已不仅是一种动力配置，而成为他们追求速度、挥洒热情的一种精神。“T”可以是潮流（tide），也可以是科技（technology）更能成为一种走在未来（tomorrow）的追求， 而这种精神则被年轻人寄托在了车的外观、动力、空间、以及强大的性能上。
今天为大家推荐的三款“T”中豪杰，都是拥有强大爆发力的TURBO两厢车型——新一代TIIDA GTS、高尔夫6 1.4T、英朗XT 1.6T，这里是否有你中意的一款呢？
内外兼修 时尚之选
对于时尚潮流的外观，每个人都有着自己的见解，而这三款车以各自的独特设计，诠释出不同风格的审美。
新一代TIIDA GTS采用了“Agile”跃式设计风格，前后独立的双腰线、大范围镀铬设计的蜂窝状格栅，与烟熏镀铬前后大灯组共同勾勒出整车的主要特征线，简约中透着时尚。从整个车头的造型来看，新一代TIIDA GTS显得尤为动感和犀利，并带有几分凶悍之气，非常具有时代气息。其中，飞翼造型中网是日产车型普遍使用的设计元素，新一代TIIDA GTS也将这一元素进行了完整继承：倒梯形的最新中网设计，可以看作是在车身设计上对日产大家庭的回归。此外，新一代TIIDA GTS采用流线形灯组设计，饱满的尾灯组合看上去非常前卫。
高尔夫6 1.4T的造型则偏重经典，传承大众汽车的简约之美，在细节之处含蓄地流露出时代感。熏黑风格的前大灯、黑色钢琴漆设计的前格栅和镀铬装饰条、宽大C柱造型，整体感觉较为朴实低调。
而英朗XT 1.6T的外观，更强调健硕的身形：别克家族式的前格栅、大凤眼，透出些许硬朗，从侧面看，尖锐的腰线贯穿前后。只是没有打造出翘臀的效果，有些遗憾。
打开车门，三款车的系别特征十分明显：新一代TIIDA GTS从视觉上尽显豪华、动感——整体酷黑色的内饰，运动式仪表盘与造型犀利的运动座椅融为一体，配合悬浮式钢琴漆面中控台，有种气势逼人的感觉；高尔夫6 1.4T则将简约进行到底，紧凑的中控台、简洁的座椅设计，符合大众车稳重的特点。但由于过分强化运动性能，高尔夫6 1.4T的座椅感觉有些偏硬；英朗XT1.6T的红色面板十分另类，与黑色为主色调的内饰共同营造出热情的氛围，动感十足，但织物面料的舒适度一般。
平顺过弯 冲破直线
当人们渴求速度的拔升时，TURBO就成了划破路面的“刀锋利器”。新一代TIIDA GTS、高尔夫6 1.4T和英朗XT1.6T由于搭配和调校的不同，“锋利”程度也各有差异。
作为东风日产第一“T”，新一代TIIDA GTS让无数人为之兴奋。新一代TIIDA GTS 采用T-Power强劲动力系统，全新直喷涡轮增压发动机配合6速手动模式的智能XTRONIC CVT传动系统，最大功率达到了140KW，最大扭矩为240N•m。在0-100km/h的加速测试中，新一代TIIDA GTS表现不俗：最终成绩为7.91秒——比官方数据还要快！并且刷新了这个细分市场原厂车的最快纪录！
高尔夫6 1.4T则具有大众汽车的黄金动力总成——涡轮增压缸内直喷发动机TSI+双离合自动变速器DSG，最大功率为94KW，最大扭矩为220N•m。经过测试之后，高尔夫6 1.4T的涡轮介入明显比其他两款车型要晚，0-100km/h的加速成绩为9.13秒，虽然和TIIDA GTS、英朗XT不在一个纬度，但毕竟排量仅为1.4升，能够取得如此成绩，已经实属不易。
英朗XT1.6T车型配备了1.6T涡轮增压发动机加新一代六速手自一体变速箱，最大功率为135 Kw，最大扭矩为235N•m。变速箱提供经济及手动两种换挡模式。在0-100km/h的加速测试中，我们测试的这台英朗XT1.6T车型的最终成绩为8.22秒。
TURBO的迅猛力量固然重要，但操控性差就会让车输在弯道。在转向方面，新一代TIIDA GTS保持了东风日产一贯的轻盈和精准，驾驶起来非常轻松。在行车过程中，由于CVT无级变速器的介入，使动力输出的表现极为平顺，保证了车辆行驶时的舒适性。在连续的并线、超车过程中，新一代TIIDA GTS出色的悬挂和转向系统优势也得以完美体现。得意于新一代TIIDA GTS出色的悬挂系统——非等距弹簧配合全新脉冲式减震器，在高速过弯时没有出现明显侧倾，同时路感清晰，也没有产生剧烈颠簸。
作为另一款强调性能的车型，英朗XT1.6T诞生于Delta II平台。英朗XT1.6T虽然与同级的德系车在行驶的舒适性上还是存在一定差距，但这样的表现已经让我们感到惊喜。尽管瓦特连杆是亮点，但也没必要过分放大它的作用，反而应该更多留意悬挂和底盘整体所表现出来的协调。
再看高尔夫6 1.4T，涡轮增压的迟滞现象在高尔夫6 1.4T上比较明显，不过当车速提升后，带给驾驶者的就是一种轻盈的感受了。高尔夫6 1.4T保持了德系轿车传统的沉稳与质感，悬挂经过优化后已经适应了中国略为颠簸的路面。凭借良好的运动基因和韧性十足的底盘调教，高尔夫6 1.4T表现可圈可点，但不得不承认，它在舒适性方面还是略逊新一代TIIDA GTS一筹。
有容乃大 款待座驾
从车身尺寸上比较，下面的表格则能直观展现出三款车的特点：新一代TIIDA GTS轴距不愧为“两厢车王”标准，达到了惊人的2700mm，放眼整个中级两厢车市场，可谓独占鳌头；英朗XT1.6T是名副其实的“大块头”，除了在高度上比新一代TIIDA GTS矮之外，其长度和宽度都凸显出其强健的“体格”，而轴距也只比新一代TIIDA GTS短15mm；相比之下，高尔夫6 1.4T则显得“娇小”了许多，其长度和轴距都比新一代TIIDA GTS和英朗XT短了不少，在“一寸长，一寸强”的内部空间对比中，高尔夫6 1.4T处于明显下风。
据了解，新一代TIIDA GTS采用日产人性化创新的“U-Room”车内空间设计理念，轴距达到了同级最长的2700mm，并由此打造出可媲美高级车的681mm后排膝部空间。配合1760mm的车身宽度，车内整体空间完全超越同级别车型。虽然此前就已经听说新一代TIIDA GTS车型的后排空间非常可观，但坐进去时依然还是大吃一惊——新一代TIIDA GTS后排可以轻松坐入3个成年人，并且3人均可保持较为舒适的坐姿。
英朗XT1.6T整车4419×1814×1487mm的三围尺寸在同级车中算是不错，前排座椅调节角度很大，方向盘也可以配合座椅进行前后和上下的调节。后排座椅比较平坦，但后门开启的角度不大，影响了乘客进出时的便利性。
高尔夫6 1.4T的车内空间表现，在三款车中稍显逊色，4199×1786×1479mm的车身尺寸及2578mm的轴距相比该级别的“空间之王”新一代TIIDA GTS有些捉襟见肘，特别是后排空间显得非常局促。而且，从笔者的实际乘坐情况来看，高尔夫6 1.4T的后排空间也的确有些差强人意。
点评：经过一番深度对比，这三款主流两厢TURBO车型的特点已经清晰地展现出来：高尔夫6 1.4T以低调稳重赢得口碑，但略显后劲不足；而英朗XT1.6T属于单方面突出，导致有点“偏科”；相比之下，新一代TIIDA GTS以其突出的动力、宽大的空间、个性外观等均衡优势独占鳌头。现如今，择车对年轻人来说已不仅仅是选择代步工具，更体现出人们的一种生活方式，“T”精神被寄托在了这些的强悍车型上，给予他们勇往直前的力量。
