上市100天 东风标致207两厢提车报告

凭借产品优势及逐渐获取的市场认可，东风标致207系列在四、五两月销量连续突破4000台关口，已初步奠定了用户口碑及市场基础。在这份不错的销售成绩单中，207三厢在半年的市场磨砺中保持了稳定态势，坚挺的销量支撑自然功不可没。207两厢上市刚刚100天，市场表现对比同胞兄弟亦不逞多让。

如果说两厢车型的日益风靡是市场环境在客观层面的推动力量，那么在炫酷外观中强调运动的207两厢则是征服消费者的主要因素，我们且听三位刚刚收获爱车的车主讲述他们的提车经历。

江苏车主司云飞：一见钟情火速提车

仅仅经过3、4天的短暂选择，一笔9万多元的不小支出便迅速达成。对于三十而立的司云飞来说，对生活的热情源自于年轻的心态，而强烈的事业进取心同样出自于此。因此在选车之初，司云飞特别对比了小型车市场上几款热门车型的外观。“不能否认新嘉年华的外观的确很前卫，但我今年三十岁了，所以觉得在风格上还是不太登对”。但在前脸充满侵略性的207两厢面前，司云飞却被彻底征服。

“第一次在网上看到这款车的图片，就感到虽然它和新嘉年华属于同样的动感风格，但207两厢更有一种进取态度，我毕竟已经成家立业了，所以也要考虑家人的建议，而新嘉年华更像是单身贵族的座驾。”司云飞认为，在动感取向和家庭形象之间，207两厢的适应性更加宽泛。而在性价比方面，8.08万能够买到一款1.6L排量的207两厢，在1.5L排量的新嘉年华身上却要花费8.79万，因此没有经过太多的犹豫，司云飞在端午节这天直达4S店交付订金，第二天顺利提车。

成都车主蒋荣祥：7.18万的理性消费

谈起自己的提车经历，年轻的蒋荣祥笑着说这还是拜朋友所赐。由于挚友有辆307，所以自己经常陪着他到4S店去做保养，恰逢207两厢即将上市，一张海报吸引了蒋荣祥的目光。“第一印象就感觉这款车的前脸非常独特，甚至比307更耐看。”而经常试驾朋友的307，也使蒋先生对东风标致产品在动力和操控方面的性能比较熟悉，但最后出于理性考虑，蒋荣祥还是选择了7.18万的207两厢1.4L入门级车型，另一个原因是在这个价位上，POLO、飞度甚至嘉年华等车型根本无法入手。

“我知道东风标致的产品向来以操控见长，安全性也不错，当然对小型车来说，我们无法要求太多，但相比我的207两厢，POLO和嘉年华等车型价格要高出一万左右，而且第一次见到这款车的时候，视觉冲击力很强，加上对东风标致产品的一贯了解，选择207两厢也就顺利成章了。”

成都车主唐昊：始于操控 终于操控

“在成都，路面上东风标致的车越来越多，说明成都人越来越认这个品牌。我自己也开过一年多的206，当时买车的时候，销售就跟我介绍说206的原型车在世界汽车拉力锦标赛上的了好多冠军。开了一年多，对它的操控感更深有体会。想到要换车的时候很自然的就把操控需求列为主要标准，不想因为贸然选择其它车型而失去这份得心应手的驾驭感，所以一直等着207两厢的上市。”

唐昊坦言也曾经考虑过雪佛兰乐风，但看过之后感觉和207相比，乐风的外观还是中庸了一些，也并不以操控见长，所以很快便打消了念头。而促成唐先生静待207两厢的另一个原因是东风标致产品的保值率，虽然自己原先的206没有卖，而是给了家人，但朋友都说在二手车市场上东风标致的车买价普遍比较坚挺，“这或许就是产品质量的证明吧”，唐昊说。

以8.08万价格出手购买的207两厢 1.6L车型，唐昊已经驾驶了将近一个月，他说隔音效果和操控感都没得说，最大的变化是——内饰比206精细多了，空间也比206大了。

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(编辑 杨凤娟)