《电动豪华180》奔驰EQE 延续一贯的豪华舒适做派

奔驰EQE，豪华的品牌加上豪华的内装，以及电动车的新能源身份，自然会受到广泛关注。而近年来国产新势力品牌的进步也让它们有了挑战老牌劲旅的实力，对于奔驰来说如何能在新能源车型上保持住自己的优势就变的至关重要，来自奔驰EVA电动平台的EQE似乎正是它们交出的答卷，它在《电动豪华180》评测中会有怎样的表现呢？让我们来看看吧。

本期《电动豪华180》评测车型：2022款 EQE 350先型特别版，官方指导价格为：53.43万元

奔驰EQE在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

得分分析：三叉星标识，天生自带“主角光环”

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

在国内市场中不论是知名度还是品牌影响力，奔驰都有着绝对的优势，三叉星标识早已与豪华画上了等号，即便在新能源的转型道路上杀出了不少强有力的竞争对手，但它的地位无可取代，这是不争的事实。看看宝马的iX3，不错的销量已经证明了“品牌”就如同赋予了它们“主角光环”。

品牌知名度、影响力、豪华定位（4分=良好）

价格区间、竞品比较（3分=中等）

奔驰EQE在该项目的得分为：13分（此项满分为15分）

得分分析：功能性及细节设计上足以让人眼前一亮

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

EQE是奔驰新的电动平台EVA的第二款产品，即使在设计层面它与大哥EQS有很多相似之处，但不论是对于奔驰自身还是中大型纯电动轿车这个级别，EQE的身上依旧有太多的创新之处，在功能性及细节设计上足以让人眼前一亮。

整体设计理念创新（4分=良好）

让人眼前一亮的功能性及细节设计（5分=优秀）

是否应用首发科技（4分=良好）

奔驰EQE在该项目的得分为：28分（此项满分为30分）

得分分析：弓形车身，褒贬不一

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

造型整体设计（4分）

与“大哥”EQS采用相似度极高的设计手法非常高明，可能第一感受上少了一些新鲜感，但不得不说确实有着“抬高身价”的作用，并且相比EQS来说，EQE也有一些变化，比如前脸取消了贯穿式的灯带，大灯、中网以及保险杠造型的不同也带来另一种视觉效果。

外观质感（5分=优秀）

车身侧面褒贬不一，论技术方面弓形车身带来了0.22的风阻系数，这对于一台纯电动车型来说至关重要，但也有不少人认为这样的造型有些“丑”，大溜背式的车身足够动感但缺少了奔驰车型一贯的尊贵感。车身尺寸方面长宽高分别为：4969x1906x1514mm，轴距3120mm。

平推式隐藏门把手

贯穿式螺旋状尾灯

第一视线外用料（4分=良好）

EQE内饰设计思路也和EQS相同， 只不过目前EQE推出的350版本并无MUBX超连屏配置， 副驾中控台被封闭式"星辉面板"所替代。至于Hyperscreen可能就要等到未来EQE“500 4MATIC”版本车型上将有所配备了。

内饰整体设计（5分=优秀）

除去MUBX超连屏配置，EQE内饰的材质并不落后于EQS，大量的真皮材质包裹依旧延续了高级的质感，”星辉面板”虽然没有超连屏看上去效果震撼，但精致感方面得到了保证，并且夜间星辉点亮之后还能带来非常惊艳的视觉效果。只不过中控台与屏幕连接的位置采用了一大块亮黑色钢琴烤漆面板，缺点是指纹和灰尘显而易见，需要经常打理。

内饰细节设计与材质（5分=优秀）

作为奔驰旗下的车型完全不需要做工方面的表现，不论是中控台推拉盖板的手感还是车内各个按键的触感，都足够紧实富有高级感，另外类似涡扇一般的空调出风口也进一步彰显了奔驰的设计以及精湛工艺。

内饰整体做工（5分=优秀）

奔驰EQE在该项目的得分为：22分（此项满分为25分）

得分分析：后排靠背角度依然直立

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

车内豪华氛围（5分=优秀）

奔驰EQE的座椅属于宽大柔软的类型，并且前排座椅提供了丰富的电动调节功能，还配有加热配置，其中柔软的头枕也极大的提升了舒适表现。

前排座椅舒适性（4分=良好）

EQE座椅表现较好的一点是，其后排座垫填充物柔软度厚实程度要比EQS好，但不好的一点是，EQE后排靠背角度依然直立，这个问题在EQS上也存在。

后排座椅舒适性（3分=中等）

奔驰EQE 350先型特别版配备了一套柏林之声环绕立体声音响系统，15个高性能扬声器、总功率达710瓦。

音响系统（5分=优秀）

EQE的中控台为主要的车内储物空间，两个杯架以及一个无线手机充电面板提供了不错的实用性，同时中控台下方采用了掏空的设计，放置一些贴身的小包类物品完全没有问题。

全车储物空间（4分=良好）

奔驰EQE在该项目的得分为：24分（此项满分为30分）

得分分析：“零层级”的操作逻辑

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

奔驰EQE配备了增强型的导航系统，会在需要转向时有实景显示，并且标注上方向和路名，对于一些复杂的路口，能多给你一个辅助，要不可能你也无法理解什么叫稍向右转。而大尺寸的HUD可以投射非常丰富的信息，包括导航路线以及路口时的路线选择，也起到了更好的辅助效果。

亮点科技配置（4分=良好）

EQE配备的全液晶仪表尺寸为12.3英寸，UI界面跟EQS保持一致，只不过少了裸眼3D效果。中控屏幕为12.8英寸，系统和EQS一样是“零层级”的操作逻辑， 空调、导航等高频应用均可一步直达，同时屏幕下方还配有部分常用功能的独立触控按键，进一步提升便利性。另外EQE配备了高德导航系统，相比EQS上的四维图新，前者能更好满足中国用户的本土化需求。

 

仪表、中控屏幕形式与功能（5分=优秀）

国产奔驰EQE加入了更多对于国内用户实用性的车联网功能，包括高德地图、视频、音频以及一些儿童娱乐小程序，智能化表现并不落后于国内新势力厂商的水准。

智能车联网（4分=良好）

通过“你好，奔驰”可以唤醒语音控制功能，唤醒之后可以连续的下达指令这一点表现不错，但可以通过语音控制的功能丰富性还有提升的空间，并且在语音识别方面偶尔也有不够灵敏的现象，总体来讲属于目前智能车机里中上的水平。

语音控制（4分=良好）

钥匙、手机远程控制（3分=中等）

奔驰EQE具备L2级的辅助驾驶能力，具备自适应巡航、车道保持、车道居中、主动变换车道等能力，可以更大限度的缓解驾驶压力。

智能自动辅助驾驶（4分=良好）

奔驰EQE在该项目的得分为：15分（此项满分为20分）

得分分析：CLTC工况下续航里程752km

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

奔驰EQE搭载了电池容量为96.1kWh的NCM811电芯动力电池，CLTC工况下续航里程达到了752km。全新的动力电池管理系统BMS可以在车辆启动前率先进行自检，自检项目包括单个模组以及整个电池组的外壳，确保启动前不存在漏电的隐患，保证用户的使用安全。同时这套管理系统还支持在车辆全生命周期内保持OTA升级更新。

动力电池形式（4分=良好）

动力电池电量（4分=良好）

在400伏电池系统在特定充电功率条件下（145千瓦大功率直流充电桩）将电量由10%补充至80%最短仅需30分钟左右，在110千瓦直流充电模式中可在48分钟内将电量由10%充至80%。

快充充电时间（4分=良好）

充电便利性（3分=中等）

奔驰EQE在该项目的得分为：27分（此项满分为35分）

得分分析：后置单电机系统，拥有10后轮主动转向功能

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

动力方面，奔驰EQE 350版本搭载后置单电机系统，最大功率215kW，峰值扭矩556N·m。值得一提的是，奔驰EQE接下来还会推出一款双电机版本（EQE 500 4MATIC）车型。

电机性能（4分=良好）

驱动形式（3分=中等）

在底盘方面，该车搭载了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，同时还拥有10后轮主动转向功能。

底盘悬架（5分优秀）

百公里加速时间（3分=中等）

奔驰EQE拥有三档能量回收等级，回收功率最高可达300千瓦，在驾驶时可以通过方向盘后的拨片进行调节，整体来说动能回收力度是非常线性的，不会对驾乘者造成不适，即便是最强动能回收状态下也是如此。

能量回收制动调节（4分=良好）

实际驾驶感受方面，整体来说开着很轻松，215kW（292马力）的电机加速能力表现的很直接，虽然数据方面0-100km/h的加速时间仅为6.7秒，但实际体感要远超过数字能代表的东西，推背感强且迅猛。

动态驾驶感受（4分=良好）

不同于奔驰EQS舒适为先、一切以舒服平稳为第一要务的调校，EQE表现的更硬朗一些，路面带来的振动过滤的并没有那么彻底，保留了一些路感。偏硬朗的设定会增加些许驾驶信心，但EQE还不足以 给用户带来驾驶欲望，而且在经过连续颠簸路时，EQE下盘的紧致感和我们的预期还有些差距。 

动态乘坐舒适性（4分=良好）

奔驰EQE在该项目的得分为：9分（此项满分为15分）

得分分析：16kWh/100km是个不错的数据

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

能耗方面，本次短时间的试驾道路包含了城市和高速行驶，21.4kWh/100km对于EQE这个体量的车来说是个不错的数据。对于电动车主来说，能耗低是很重要的一方面，不过有一个固定且方便的充电桩，也是降低里程焦虑的一个重要因素。

百公里耗电量（3分=中等）

工况纯电续航里程（3分=中等）

可再生环保材料应用（3分=中等）

最后我们来看看奔驰EQE 350先型特别版在电动豪华评分体系的总分是多少：

“电动豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终奔驰EQE 350先型特别版在豪车事“电动豪华180”豪华评分体系的总得分为：145分，属于非常豪华的标准。试驾过EQE之后，它给我们最大惊喜就是，“高能效不只是EQS上的昙花一现，而是奔驰技术的体现、全面电气化的底气”。奔驰将EQE定义为“新豪华主义”，这里的核心分为“新”和“豪华主义”，“新”可覆盖生产、产品设计、产品技术等多方面，而“豪华主义”则是奔驰一直以来的传统优势。

但即便如此，奔驰EQE是否成功还需要市场的验证，面对一众自主新势力品牌的优秀车型，奔驰EQE可能正面临着前所未有的考验。没错，50万的预算，选北京奔驰EQE还是蔚来ET7，还真不好说..

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：作为第一款国产电动奔驰，EQE给50万元级别的中大型纯电轿车树立了一个标杆。从整体表现来看，EQE是一辆比较完善的车型，无论从哪个方面来看都是如此。虽然目前只提供单电机版本，但在驾驶层面已经完全能够满足日常需求了。而且它的内饰设计比较华丽与外露，特别符合当前用户的需求。虽然在硬件层面比不上蔚来ET7，从综合实力来看，EQE仍然有着很强的竞争力。