皮卡市场“刺客”（2）——福特的高端性能皮卡战略

书接上回，国内皮卡市场将会有各种“刺客”来袭，继上次通用正式开启高端进口业务，电动悍马皮卡、索罗德EV等电动皮卡车型将会抢占国内皮卡市场的电动版块外，美国的另外一家皮卡大厂——福特则极有可能会是下一个“刺客”，该刺客以快准狠突袭国内的高端、性能、合资细分市场，有消息称新车最快年底就会和大家见面。

基于国内皮卡商用为主的购车需求，以及皮卡的特定使用场景，电动皮卡短期仍会是极其小众的市场。反而是福特于今年正式上市的F-150猛禽、即将国产的Ranger、和Ranger猛禽三款车型会对国内皮卡市场带来较大的影响。

目前，国内主销皮卡产品为经济型及宜商宜家型，价格集中在10万元左右，更具玩乐属性，售价在20万元以上的产品仅有少数几款，而福特即将国产的Ranger车型售价极有可能定在18万——24万之间，再加上Ranger猛禽的售价会高于普通版的Ranger，未来20万——40万售价区间的皮卡市竞争将会越加激烈。而且，基于福特品牌效应以及技术实力，或许不仅仅对皮卡市场产生影响，对硬派越野车市场同样会有所影响。下面就来看看这三款车型。

福特F-150猛禽：

中规第三代福特F-150猛禽官方售价68.68万元，车身长5930毫米，宽2199毫米，高1992毫米，轴距3694毫米。

动力层面，搭载全新调教的3.5L EcoBoost®️ V6双涡轮增压高功率发动机，最大功率311千瓦，峰值扭矩684牛·米，匹配10速手自一体变速箱和分时四驱系统，在NEDC综合工况下，油耗低至11.5L/100km。

悬挂首次运用了历代最长行程的五连杆螺旋弹簧后悬架系统，配备全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™减震器与百路驰KO2全地形越野轮胎，地形管理系统在全新一代车型上得以延续，并拥有7种驾驶模式。此外，还有包括越野转弯辅助、带前轮轨迹行径引导的360度全景影像可视系统、Trail Control蠕行定速巡航系统带单踏板驱动等专属越野科技。

内饰和配置上，配备了12.4英寸仪表盘、12英寸LCD彩色触摸显示屏、SYNC®+智行互联系统、Co-Pilot360™智行驾驶辅助、18个扬声器的B&O音响系统、两片式全景天窗、三折式后斗软盖、全时智能馨风系统、无线充电、以及支持蓝牙连接的ETC功能。

福特Ranger：

而即将国产的福特Ranger也是目前全球的最新一代产品，采用全新前脸样式，立体分层式LED灯组，两侧大灯采用C字形设计，车身侧面造型简洁，同时车辆整体线条设计也更加接近F-150显得比较硬朗，前后轮眉搭配大尺寸越野轮胎显得极富力量感。新车尾部视觉效果较为宽阔，搭配有双出排气，同时两侧尾灯样式经过重新设计，更显时尚感，侧踏板和后保险杠也使用了全新设计，更便于用户进入后货箱。

全新Ranger最大的卖点在于货箱设计，新车货箱尺寸相较老款车型长度和宽度均增加了50mm，并且为了提升耐用性还喷刷了新的保护漆，新增的绳勾则有利于用户更好的捆绑货物。货箱尾部挡板还可担任移动工作台的功能，集成了测量尺等功能。

内饰方面，全新Ranger进行较大幅度的升级。配备了12.4英寸全液晶仪表盘、12英寸纵向全液晶显示屏以及带有镁合金换挡拨片的四辐式多功能方向盘。中控屏集成了SYNC 4智能交互系统，可支持Android Auto和无线Apple CarPlay手机互联等功能，通过内置的越野显示模式还可以让车主监控传动系统、转向角度以及车辆的侧倾角等。

动力方面，国产车型猜测会提供两种动力总成分别是在泰国市场的2.0T柴油动力以及在美国市场2.3T汽油动力，匹配6MT、6AT或10AT变速箱。

福特Ranger猛禽：

福特Ranger猛禽作为Ranger系列的高性能版本车型也有望国产，猛禽版本将不再使用2.0T的双涡轮增压柴油机，而是换上了更具美国市场特色的3.0T双涡轮增压V6汽油机，该动力极有可能以进口的方式进入国内。而且3.0T双涡轮增压V6汽油机目前有两种不同的调校方式：欧洲版的最大马力可以288匹，最大扭矩491牛米；而澳洲版的最大马力392匹，最大扭矩583牛米。而且该发动机还采用了球墨铸铁气缸体，比传统铸件中使用的铁强度和硬度上要高75%。

同时需要注意的是，这款发动机是专为福特Ranger猛禽开发的，并配备了类似于三菱EVO上的“偏时点火系统”，来减少涡轮迟滞，据悉该系统在油门抬起后，涡轮增压器的叶片继续保持旋转长达三秒钟，实现性能模式下的即时响应。当然，为了让V6动力的声音更加悦耳，新车配备了四种主动排气模式，分别为安静、普通、运动和Baja，再加上七种可选的驾驶模式，让新款Ranger猛禽的可玩性大增。

不仅如此，为了适应多路况的适应性，福特Ranger猛禽的悬挂和车架也得到升级，车架在多个部位进行了加强，悬挂仍然为前双叉臂、后瓦特连杆的设定，不过猛禽车型使用了更强大的铝制上下控制臂以及对瓦特连杆进行了升级。同时，为了应对更苛刻的越野条件，新车仍然配备了和F-150猛禽相同的FOX 2.5英寸Live Valve动态滑阀减震器，而且减震器中的油液也采用了最新的特氟龙材质，福特称其可减少50%的摩擦。

变速箱仍然为此前10速自动变速箱，不过四驱系统由之前的分时四驱系统更换为智能四驱系统，弥补了中规第三代F-150猛禽分时四驱的缺憾，更符合目前全球的皮卡潮流，而且更为硬派的是，该车还配备了前后两把电控差速锁。同时，F-150猛禽上的越野巡航控制系统也没有缺席，该系统的工作速度最高可达32 公里/小时。

可以见得，未来福特将继续深耕国内皮卡市场，除了市场中独一份的全尺寸性能皮卡F-150猛禽外，更亲民的福特Ranger也将给国内皮卡市场带来震动，而Ranger猛禽如果真的国产，也将和F-150猛禽一起继续占领国内高端性能皮卡的领地。