车企为何光提分贝、不提频率?一款安静的好车该怎样炼成

道路施工装修声、车辆鸣笛声、商户音响声、午夜的宠物吠声……这些都是我们日常生活中习以为常的声音,也是城市文化的一部分。然而当它扰乱你的作息,窗外的汽车噪音让你整夜失眠,或邻居装修声导致你头痛时,它就不是噪音这么简单了,而是转变成噪音污染。

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所以在噪音无处不在的现代社会,“安静”仿佛成为了一种稀缺资源,静谧性也摇身一变为舒适财富的象征。房子间距大、门窗隔音好成为新房的首要卖点,机场也推出VIP休息室、安静区座椅等等,越高级的车隔音效果越好,无一不在显露着人们对“安静”的需求。

看懂噪音的2个标准,分贝&频率

十年前买车,消费者更多关注的是车内空间以及动力配置。可随着日益增加的通勤时间,使得人们格外关注在车内的舒适性,因此静谧性成为了评价舒适性能的重要指标。大部分人认为分贝越高就意味着噪音越大,“高分贝”是车内噪音的最大黑手,本质上这个观点并没有错。根据美国言语听力协会的警告,如果长期在夜晚听到50分贝的噪音,就很容易导致心血管疾病。超过70 分贝,心肌梗死概率会提高30%左右,高达110 分贝以上的话,甚至会导致永久性听力损伤。

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千万不要以为“高分贝”离我们很远,像是汽车穿梭在马路上的噪音就有85分贝,卡拉OK的音响最高也能达到110分贝。我国城市1类环境噪音标准值就规定,昼间噪音不能超过55分贝、夜间不能超过45分贝。然而,噪音的标准并不只有分贝一个维度,频率这个标准却常常被人忽略,但它的危害不亚于高分贝。

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频率指的是声音的音调,可以理解为人们唱歌所说的高低音,低频率是低音、高频率是高音。与分贝不同的是,不管频率高低与否都会对健康产生危害。像是汽车鸣笛、广场舞音乐这种高于2000Hz的声音就属于高频噪音,长时间处于高频噪音环境下,容易出现头疼、脑胀、多梦、失眠等降低神经行为能力的危害。

不幸的是,低频噪音的比高频噪音的危害更大。低频比高频的传播距离更远、穿透能力更强,生活中出现的概率也更大。像是发动机使用时、高架汽车穿梭时、发电机工作时的噪音等频率低于500Hz以下的声音都属于低频噪音。可以说,只要我们上了马路、启动了汽车,就直接处于各种高低频率的噪音之中。

如何判断一款车是否“安静”,不能只看分贝高低

以往简单的车内噪音评测,都是直接拿个检测仪读取一下传递至车内噪音的分贝,这种测试既不严谨、也没参考价值。相比之下,中汽中心静谧性试验就专业得多,所有测试均按照国际标准的静谧性实验进行,测试场地为专业的半混音室,仪器都是专业的人耳测试仪和音源设备,测试要经过2-3轮的反复验证,测试过程要复杂得多。

以近期进行测试的Jeep大指挥官为例,不难发现测试中的一些亮点。

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首先,所有频率的音源都是90分贝的响度,相当于高速上汽车穿梭的声音,而测试出来的降噪数值最高可达40.7分贝,车内四个位置的单点降噪系数均在3000点左右,足以证明Jeep大指挥官的隔音性能相当不错。其次,测试地点一共分为了前后排四处测试点,而这四处得出来的数据相当接近,相差不超过2分贝,说明Jeep大指挥官是全方位的隔音防护,不想有些车型只配备前排有隔音玻璃,后排静谧性就非常差。

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然后,是400Hz、500Hz这两个低频噪音情况下,Jeep大指挥官的静谧性表现仍然相当不错,降噪数值一律都在24分贝以上。2000Hz以上的几个高频噪音,Jeep大指挥官的降噪数值也都控制在了40分贝左右,实际传入到车内的噪音差不多相当于冰箱的工作声音。Jeep大指挥官的真7座静谧座舱经过中汽中心权威测试认证,整车SRC取得了3021总分、降噪系数最高级的A级标准,获得了整车静谧之星认证。

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硬汉的外表之下,是Jeep大指挥官不为人知的细腻

很多人对于Jeep的第一印象就是硬汉,大指挥官的外观设计或多或少都透露出了粗旷的风格。这样一款车竟然拿下了如此高的成绩,静谧性竟然如此优势,简直就是张飞绣花-粗中有细啊!

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Jeep大指挥官在静谧性方面下足了本钱,全车在A柱、B柱、C柱、门板和上边梁等处安装了近30块隔音板,用了足足1.3KG的可膨胀隔音泡沫。光是一个车门就采用了三层密闭材料,全车车窗都是增强型双层隔音玻璃,再辅以ANC主动降噪技术,真正做到了全方位的静谧性防护。

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结语:

相比显而易见的空间、颜值,车内静谧性更加“看不见摸不着”,也容易被人忽视,但它却实实在在地关乎着消费者的用车生活,也能于细节处体验汽车的品质感。JEEP大指挥官深知一款安静的好车该怎样炼成,随时随地满足人们逃离城市噪音,“只想静静”的实际需求,从而为消费者带来更舒适的驾乘体验。

大指挥官
大指挥官 网友评分 : 4.88
参考价 : 23.98万起

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级别: SUV
综合平均油耗: 5.66L
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