性能强劲有惊喜,清华教授实测Jeep大指挥官动力表现

“动力可以不用,但不能没有”,相信这是大多数爱车、用车人群的心声,充足的动力支撑,不仅能从容应对高速,增强驾驶员信心;还能提升驾驶乐趣,带来更有快感的加速体验。作为目前国内30万级SUV市场关注度非常高的车型,Jeep大指挥官一直以同级领先的动力和越野性能面向市场,它搭载的2.0T发动机从账面参数来看格外强劲,但实际的动力体验如何呢?本期《清华测试》栏目就对Jeep大指挥官的动力性进行专业实测,用数据结果来评判。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图1

注:《清华测试》栏目由清华大学车辆与运载学院和网上车市联合制作,车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成,清华大学提供测试数据,网上车市对测试结果进行发布和分析。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图2

注:由于测试项目以及数据采集全部在交通部公路交通试验场进行,该测试场地属于保密单位,禁止拍摄,故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外模拟拍摄。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图3

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图4

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图5

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图6

《清华测试》栏目一直秉承着极为严谨的测试标准,此次加速性能测试所使用的仪器是来自英国瑞思捷RACELOGIC公司的VBOX Ⅲ车速测试仪,这也是目前业内最专业用作汽车性能测试的仪器之一。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图7

VBOXⅢ加速测试仪是一款基于高精度GPS的汽车测试设备,不仅能完成车辆加速的数据采集,还能进行车速校准,这也是目前行业内最专业的汽车性能测试仪器之一,相比于国内大部分汽车媒体所使用的DBOX或PBOX等测试仪器,它的测试精度要明显更高,数据更也为准确真实。

按照清华测试流程,两位老师会首先测试车辆0-140km/h的整体加速时间,然后进行从60km/h到120km/h的中途再加速测试。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图8

加速表现是衡量一台车动力性最直接也是最直观的标准,关于Jeep大指挥官整体加速的实测成绩已经为大家列了出来,整体来看,加速爆发性强且表现稳定持续。Jeep大指挥官搭载的2.0T直喷涡轮增压发动机,账面参数上非常漂亮,能输出最大功率195kW、峰值扭矩400牛·米,在同级车型当中也是最强的水平,这也是实现不错加速成绩的硬件基础。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图9

具体到时速段,60km/h以内的加速表现,更多是检验城市行驶工况下的动力水平,Jeep大指挥官0-60km/h的加速时间为3.97秒,这个成绩已经完全不输部分纯电车型了(电门踏板踩下即是最大扭矩),体感上有比较好的推背爽朗感,城市道路上红灯起步,绝对能做领先的那一位,比较好的动力响应,也能帮助在车流量较大的城市道路上驾驶更加轻松。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图10

0-100km/h的加速时间是最常见的数值,Jeep大指挥官的实测结果为8秒整,对于一台车长接近4.9米,整备质量接近2吨的家用中型SUV来说,已经是很优秀的水平了,很多搭载2.0T高功率调校发动机,但体量更小,质量更轻的紧凑型SUV才只能跑到同样的时间。值得一提的是Jeep大指挥官百公里加速的实测结果的8秒整和官方公布数值完全一致,并没有因为不是最理想道路情况而产生结果偏差,非常靠谱。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图11

60-80km/h/、60-100km/h以及60-120km/h的中途再加速测试,意在模拟日常加速、超车时的场景,这部分容易被忽视,但其实格外重要,在速度起来后再进行并线超车动作,如果动力反馈不够不及时,很容易造成追尾或侧面碰撞等交通事故,影响安全。

这部分测试,Jeep大指挥官依旧有着出色的发挥,从60km/h再加速到100km/h仅需要4.03秒,提速爆发很快,这也意味着Jeep大指挥官在中高速区间再加速依旧有着充沛的动力支持,在高速上能尤为畅快的完成并线超车动作。实测过程中的出色表现,也让吴老师对Jeep大指挥官的动力性表示高度肯定。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图12

Jeep大指挥官为什么能做到如此之好的实测加速成绩呢?和所搭载的2.0T直喷涡轮增压发动机以及ZF进口9速手自一体变速箱密不可分,两者如多年挚友一般合拍。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图13

1、降低延迟

这台2.0T发动机使用的是集成式水冷中冷器对涡轮进气进行冷却,相比传统外置风冷中冷器,水冷中冷器的结构更紧凑,管道短,管内压力的保持性更好,由此能极大的降低涡轮延迟现象,让加速时动力输出更迅猛,水冷中冷器也一般在一些中高端车型上才会用。

2、强劲爆发

单涡轮双涡管式系统,将发动机排气管道按点火时刻相邻的气缸排气管道分成两组(1和3,2和4)分别推动涡轮工作,具有更强的脉冲增压,而且排气更为充分。很好理解,正如高速通道之间一般会有一个栅栏隔开一样,避免车辆相互占道,而双涡管技术就是避免了气缸之间的气流干涉。

相对于普通的单涡轮涡管,双涡管技术能让发动机峰值扭矩的爆发更早,起步更快而且燃油经济性更佳。

3、深度降摩擦

发动机内部各部件是机械硬连接,所以运作起来势必会有一部分做功损耗,这台2.0T发动机使用的低摩擦凸轮轴轴承能有效减少轴承的摩擦,从而减少发热,降低发动机热损耗,将更多的能量用在驱动汽车上,提升动力性。

4、高效燃烧

相比常见的多点电喷,这台2.0T发动机使用的是缸内中置直喷技术,不仅燃油雾化效果更好,而且喷嘴位置居中,由上到下,可以使得油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,让每一滴油都能发挥出能效,能量转化率高,提升动力的同时而且降低油耗。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图14

负责测试的吴老师还重点强调了Jeep大指挥官开起来的平顺感,整个加速测试过程中,采埃孚9速手自一体变速箱的存在感很细微,但整体的动力衔接尤为顺畅,驾驶的体感是非常舒适的,变速箱对动力输出的妥善梳理,没有间隔感,也是帮助Jeep大指挥官在动力性测试中获得优秀成绩的重要原因。

性能强劲有惊喜清华教授实测Jeep大指挥官动力表现-图15

强劲的动力输出最后都会施压到轮胎上,所以一双性能优异的“跑鞋“不能少,普利司通绿歌伴系列虽然不是明显主打运动性能的轮胎,但它特殊的橡胶配方和花纹设计,能实现低滚阻和较好抓地力的性能,能够明显减少车辆打滑而造成不必要的动力损失,帮助加速过程更加平稳,快速。

总结:在大多数人的印象当中,一台体量不小适合家用的SUV似乎和加速、性能这些没有太多关系,但动力你可以不用,但不能没有。独自驾驶时出色的动力表现可以取悦自己;而满载家人朋友,充足的动力支持也能满足你面对各种路况时的踏实信心,Jeep大指挥官就是这样一台能提供出色动力体验的家用高品质SUV,此次《清华测试》动力性实测中取得的优秀成绩就是最好证明,2.0T直喷涡轮增压发动机与采埃孚9速手自一体变速箱的完美匹配,带来的出色动力体验,也受到了负责测试的清华老师的高度认可。

大指挥官
大指挥官 网友评分 : 4.89
参考价 : 23.98万起

发表评论(共0条评论)

最热评论

全部评论

意见
反馈