《豪华180》保时捷Taycan 4S 一百多万的纯电动车！

保时捷Taycan 4S在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）

点评：Taycan 4S，“低功率”依然绰绰有余

1、Taycan 4S标配的电池容量为79.2kWh，功率为320千瓦（435马力），搭配起步控制超级增压模式下的最大功率为390千瓦（530马力）， 峰值扭矩为640牛·米。

另外该车还支持选装“Performance Battery Plus”，能获得和Turbo、Turbo S一样的93.4kWh电池，配以超增压功率和起步控制系统，最大输出功率提升到420千瓦（571马力），最大扭矩为650牛·米，从0加速至200km/h比普通版缩短了0.4秒，仅需12.9秒。

动力系统、变速箱形式（4分）

2、　Taycan采用了前双叉臂独立悬架（包含锻铝摇臂和空心锻铝轻质旋转轴承），后多连杆独立悬架，并标配自适应空气悬架。搭配驾驶模式选择功能，可以提供驾乘者完全不同的行驶质感，而整体的驾驶感受介于911和Panamera之间。

悬架类型及功能（4分）

3、除入门版的Taycan车型采用后驱电机外，包括Taycan 4S在内的其他三款车型均搭载双电机，也就是说这是一台四轮驱动的纯电动跑车。四驱系统、功能表现（3分）

4、Taycan 4S的动力输直接、细腻，但不暴躁。在Normal模式下，驾驶感受轻松惬意，电动车所特有静谧性搭配上保时捷在机械层面给予驾驶者的那份细腻感，提供了相当高级的驾驶质感，此时的Taycan 4S各方面都表现的以舒适为主。

这台Taycan 4S选装了Sport Chrono组件，提供了4种驾驶模式：Normal、Sport和Sport Plus、以及电动车特有的“Range”（续航里程）模式。简单说，Normal最适合日常驾驶代步，开着轻松舒适；Sport和Sport Plus为了玩乐而准备的，这两种驾驶模式下保时捷让Taycan的驾驶体验像极了传统燃油车。

将驾驶模式选在“Sport或“Sport+”模式，Taycan 4S动力响应会变得极其灵敏，右脚对加速踏板的任何细微动作，车辆都会毫无保留的给出反馈。

电动车的“能量回收”，虽然对提升整车能效有帮助，Taycan 4S在Range和Normal模式下，驾驶体验区别不大，动能回收可调成自动，值得一提的是该车并不能实现“单踏板”模式，动能回收主要通过制动踏板控制，也就是说仅当踩下制动踏板时才会回收能量，平时你右脚松开油门，车辆滑行时，并不会有明显的“拖拽感”。

至于“声浪”，Taycan有一套独特的电动运动音效系统，保时捷的工程师们特意将与车辆运转频率匹配的声音放大。因此，你听到的是一种真实，但经过特殊处理的电机声。而不是传统电动车的啸叫，也不是音响模拟汽油车的轰鸣。

动力表现以及驾驶感受（4分）

5、Taycan 4S的车内NVH噪音控制表现不错，作为一款纯电动车型没有了发动机的噪音，同时独特的车身造型也有效的降低了行驶中的风噪，因此在车内听到的更多是电动运动音效系统所发出的独特电机声。NVH静谧性表现（3分）

6、本次测试的这台Taycan 4S车机系统中显示平均能耗为17.2kWh/100km，根据官方数据显示，在WLTP工况下，79.2kWh电池版本的续航里程为333-407km，93.4kWh为386-463km，实际的续航里程与工况下差异并不大。

能耗表现（3分）

保时捷Taycan 4S在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

点评：17.2kWh/100km，对于一辆高性能的电动跑车来说可以让人接受

1、在官方资料里，普通版的Taycan 4S能耗为24.6kWh/100km，选装高性能蓄电池升级包的Taycan 4S能耗为25.6kWh/100km，但本次测试过程中车机显示为17.2kWh/100km，对于一辆高性能的电动跑车来说，虽然这样的能耗表现并不低，但也能够令人接受。新能源技术（3分）

2、保时捷Taycan 4S除了提供传统真皮外，还提供了一种全新的Race-Tex材料，它是一种这是一种含有再生聚酯纤维的高品质微纤维材料。生产这种新型材料所产生的二氧化碳可减少80%。地板垫采用再生纤维Econyl®，主要用回收渔网等材料通过创新工艺生产而成。环保可再生材料应用（4分）

最后我们来看看这台2021款 保时捷Taycan 4S在“豪华180”豪华评分体系的总分是多少：

豪车事“豪华180”豪华指数评分体系简介：

“豪华180”豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。

“豪华180”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。

考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2021款 保时捷Taycan 4S在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：123分，属于足够豪华的标准。

一台纯电动保时捷跑车能为大家带来什么？就Taycan 4S来说，绰绰有余的性能基础，运动兼顾愉悦的驾驶体验，实用的前后排空间，容积不小的前、后备厢，以及带着最新理念的交互设计，对于传统车企电动化的转型，尤其是向保时捷这样以运动著称的厂商，如何延续自己的运动精髓同时还能兼顾环保新能源技术看上去确实很艰难，但好在通过Taycan 4S也让大家感受到了保时捷对于追求驾驶乐趣的执着，而Taycan也成为了喜欢保时捷品牌的朋友们，一个全新的选择。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：

Taycan在设计上和工程上都达到了很高的标准，是保时捷的水平。但是在车机和人机交互方面却还存在着不少Bug。这或许是传统车企转型做电动车的都会遇到的问题吧……