《豪华180》保时捷Taycan 4S 一百多万的纯电动车！

“它首先是一台保时捷，然后才是一台纯电动车”这是保时捷官方一直强调的，很显然厂商希望它能够在平衡电动化表现的同时，依旧是一款充满驾驶乐趣的车型。坚定着自己的立场并传承着品牌不变的DNA，就成为了这台保时捷首款纯电动跑车的使命，那么Taycan的表现如何呢？作为一款百万级别的纯电动车，物有所值还是品牌溢价严重？让我们一起来看看吧。

本次的《豪华180》评测我们找来了保时捷Taycan 4S，相比强调极致性能的Turbo S和Turbo版本，Taycan 4S最明显的区别在于动力方面，功率更低、扭矩也更小，但价格也便宜了不少，重点是Taycan 4S的0-100km/h加速依旧可以达到4秒内的水平，因此该车也被看作是各方面表现最平衡的一款Taycan车型。

本期《豪华180》评测车型：2021款 保时捷Taycan 4S，厂商指导价格：114.80万元，另外该车的选装费用为：17.3万元，最终裸车价格为：132.1万元。

保时捷Taycan 4S在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

点评：一百多万的纯电动车！可真不便宜啊。

1、保时捷品牌在国内市场的知名度还是不错的，车型辨识度高、又有718和Macan这样入门的车型，所以这样让它不仅品牌调性比奔驰、宝马、奥迪这些品牌要高，但又不至于那么高不可攀。

品牌知名度、影响力、豪华定位（4分）

2、目前在售的保时捷Taycan为2022款，全系共有Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S四款车型，厂商指导价格区间为：88.80-180.80万元。目前在国内市场中与Taycan定位和价格接近的车型也就是特斯拉的Model S（88.999-105.999万元），虽然最终算上选装费用Taycan要贵一些，但从品牌方面来讲自然还是保时捷的知名度和认可度更高，不过话说回来一百多万的电动车，可真不便宜啊。

价格区间、竞品比较（2分）

保时捷Taycan 4S在该项目的得分为：9分（此项满分为10分）

点评：第一款系统电压达到800 V的量产车型

1、作为一台新能源纯电动跑车，Taycan对于保时捷就已经是创新产物了，旗下首款纯电动车型的分量自然不言而喻，保时捷官方也曾表示，Taycan是一款深思熟虑的纯电动产品，更重要的是它依旧坚定着一贯的立场并传承着品牌不变的DNA。很明显当电气化已经成为必然的发展方向时，保时捷需要做的不仅仅是随波逐流，而是如何才能坚持纯粹的驾驶感受。

整体设计理念创新（5分）

2、作为一款新能源纯电动车，续航里程以及充电效率自然更受关注，在这个方面保时捷Taycan的亮点在于该车是第一款系统电压达到800 V的量产车型，而常见的电动车系统电压为400 V。因此，Taycan具有持续稳定的高性能和更短的充电时间，在800 V高功率充电站通过270kW的峰值充电功率情况下，Taycan能够在22分半内将电量从5%充至80%。

是否应用首发科技（4分）

保时捷Taycan 4S在该项目的得分为：28分（此项满分为40分）

点评：内饰科技感不俗，豪华感一般般

保时捷Taycan 4S在外观设计方面的综合得分为：11分

1、保时捷Taycan采用了四门轿跑车的造型设计，同时尽可能的保留了保时捷家族的品牌特征，并在此基础上引入了一些创新设计。与紧绷的911和优雅的Panamera不同，保时捷Taycan多了一种洒脱的自然感，刚好符合新能源纯电动车的调性。

Taycan 4S标配了LED大灯，同时日间行车灯是很独特的四点式设计，功能方面还配备了保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），也就是可以自动切换远近光和调整照明范围的功能。当然了，如果感觉这样还不够炫酷，还可以花费2万多选装冰川蓝LED矩阵大灯，在选装方面保时捷从来不会让人失望。

前包围处与前大灯融为一体的通风口是保时捷Taycan独有的设计，这样做的目的不仅仅是为了美观，而是能够真正起到降低风阻、为轮胎以及刹车降温的实际作用。保时捷Taycan的最小风阻系数仅为0.22，是目前保时捷在售车型中最低的。

保时捷Taycan 4S的车身尺寸长宽高分别为：4963/1966/1370mm，轴距为：2900mm，相比起Panamera短了一些但更宽更低矮，因此不论是数据还是实车的视觉效果，Taycan 4S并不小，与大家熟悉的911那种紧凑的战斗范完全不同。

 

车身侧面的设计上有几处小亮点，首先左右两侧前翼子板位置是Taycan 4S的充电口，而充电口盖板可以选装触摸的方式打开，虽然并没有什么实际作用，但很有仪式感，况且花费这么多钱选择一台豪车为的不就是这种细节的独特设计么。

另外就是丰富的轮圈样式选择了，在不选装的情况下Taycan 4S标配19英寸的轮圈，说实话不论是尺寸还是样式都太小气了，本次测试的这台车选装了20英寸的轮圈，样式很有未来感，选装价格为2.33万元，如果还不满意还有另外3款21英寸的轮圈，其中一款带碳纤维空气动力叶片的轮圈售价高达7.39万元，视觉效果自然无需多言了。

我个人认为每一款保时捷最美的角度永远都是后45度，Taycan 4S也不例外。接近2米的车身宽度、突出的轮拱、溜背的造型以及贯穿式的尾灯都让它看上去非常性感。细节设计上也不含糊，PORSCHE标识被镶嵌在了贯穿尾灯下方的玻璃面板内，质感相当出色。但该说不说的是一款没有排气管的保时捷，确实需要适应一下。

外型整体设计（4分）

2、保时捷Taycan 4S并没有提供不同车身套件选择，在强大的选装服务前提下自然也不需要了，从车漆颜色到轮圈样式、刹车卡钳甚至车标的颜色质感统统都可以进行定制化，想要什么风格完全交给车主自己选择。

是否提供豪华套件&运动套件选择（0分）

3、车漆颜色方面目前Taycan 4S提供了17种选择，其中有两款标准白色和黑色为免费选择，其他颜色就需要额外花钱选装了，价格从1万多到2万多不等，本次评测这款车的冰晶蓝色涂装选装价格为10200元。

另外为了进一步考量该车的做工水平，我们还对发动机盖与尾厢盖的缝隙进行了测量，测量的结果表现一般般，对于一台保时捷来说显然还有提升的空间。

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（3分）

4、考量一台车是否真正足够豪华就要看第一视线外做工表现如何了，毕竟这些第一眼无法看到的位置往往也是偷工减料的“捷径”。Taycan 4S在这个方面表现不错，达到了豪华品牌车型应有的水平，这一点值得肯定。

车身第一视线外用料（4分）

保时捷Taycan 4S在内饰设计方面的综合得分为：16分

1、保时捷Taycan 4S的内饰设计很有意思，创新的同时也在向经典致敬，内饰整体依旧以简洁为主，没有明显的层次感也完全算不上华丽，甚至算不上多么豪华。创新之处在于弧面造型的全液晶仪表盘，同时仪表盘比方向盘更宽的设计来源于1963年的初代911，是一种传承也象征着新篇章的轮回。

内饰整体设计（4分）

2、本次评测的这台Taycan 4S采用了石墨蓝颜色的非全真皮内饰，中控台大部分面积使用了真皮材质包裹，但方向盘以及座椅采用了反毛皮和织物材质的组合，装饰面板则以亮黑为主，整体的视觉效果依旧算不上多么豪华，但高级质感方面确实非常出色。

内饰细节设计与材质（3分）

3、Taycan 4S内饰的整体装配水平方面也达到了这个级别车型应有的水平，各部位间的衔接过渡足够自然，缝隙均匀一致，不论是用手按压还是车辆的行驶中也没有出现异响的情况，体现出了很高级的精致感。

内饰整体做工（5分）

4、Taycan 4S内饰的科技感主要来自于三块大屏幕，包括全液晶仪表、中控台多媒体屏幕以及空调控制触控屏幕，另外还可以花费9500元选装前排副驾驶前的乘客显示屏，选装之后整个中控台就有了类似贯穿屏幕的样式，很有科技感。

内饰科技氛围（4分）