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关于广汽传祺影豹 你必须要知道的4件事
·座椅包裹性怎样、空间能满足日常家用吗？
影豹的座椅不仅造型好看，而且还具备很好的包裹性，顶配车型主/副驾驶座椅都提供电动调节和加热功能。后排座椅的材质和用料都与前排保持一致，坐垫的长度适中能够给大腿提供很好的承托性。
红色的安全带更能激起驾驶者的驾驶欲望
对于购买运动型轿车的消费者来说，后排空间可能并不是那么重要，但影豹却在这方面做到了很好的兼顾。身高173cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿之后，头部空间约为一拳，而此时来到后排依然能够获得超过两拳的腿部空间和四指左右的头部空间。
·搭载1.5T+7DCT动力总成，动态表现如何？
影豹全系搭载一款最大功率177马力、峰值扭矩270牛米的1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的热效率达到了40.48%。在7速双离合变速箱的加持下，影豹的零百加速时间仅需6.95秒。
无论是在动力响应还是底盘质感方面，影豹都有着不错的表现，下面我们一个个的来说。首先我们来说这款车的动力响应，发动机和变速箱的衔接到位，在踩下油门踏板的瞬间动力便会传递到车轮上，整体来说还是比较跟脚的。
影豹提供节能、舒适、运动、运动+以及自定义共5种驾驶模式可选，其中运动+模式是这款车的精髓之一，动力响应和换挡速度都会有明显提升，而且该模式还支持2500-4000rpm的弹射起步，能够为驾驶者带来更加竞技的驾驶感受。
新车底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，悬架是更偏向运动化的调校，在通过一些烂路时能够将多余的震动吸收掉。
而本次主办方还将影豹带到了赛道中，让我们感受这款车的极限，也正是在这里我们真正领悟到了影豹的运动化基因。本次我们体验的赛道长度为2公里，弯道并不少，这也就给了影豹很好的表现机会。
赛道全程都是开启运动+模式进行驾驶，而影豹也没有让我们失望，偏向运动化的调校让这款车在弯道中并没有十分明显的侧倾，轮胎出色的的抓地力也能为驾驶者带来很强的自信心。
影豹的转向手感也会随着驾驶模式的变化而做出改变，在赛道驾驶时新车的转向较为精准，转向阻尼也设定的恰到好处。
总结：通过本次的体验，我们不难看出，广汽传祺希望通过影豹来赢得年轻消费者的认可，战机造型、丰富的配置以及运动化的动态调校，这些都是能够吸引年轻消费者的产品亮点。而影豹上市后也将迎来领克03以及MG6的挑战，那么你觉得这样一款运动型轿车未来会赢得市场的认可吗？
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