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沃尔沃新款XC60试驾体验 “三好学生”表现如何？
如果将所有的豪华中型SUV放在一个班里，那么沃尔沃XC60就是一位来自北欧的“三好学生”，不仅成绩优异，而且还有着低调、谦逊的性格，就连来自德国的同桌也要时不时的过来请教一些问题。确实，在这个级别当中，沃尔沃XC60的产品力有目共睹，而前段时间刚刚完成中期改款的它更是在此基础上有了更加全面的提升，不仅操作系统有所升级，而且还有48V混动系统加持，那么这些改变的实际体验感受究竟如何呢？今天我们就来一起看一看。
一、加入混动系统之后，驾驶感受变化大吗？
既然是试驾体验，我们就把驾驶感受放在前面来说。首先跟大家汇报一下沃尔沃新款XC60的动力参数，新车全系搭载2.0升涡轮增压发动机+48V混动系统，其中发动机分为高低两种功率调校。我们本次体验到的是搭载高功率发动机的车型，最大功率和峰值扭矩分别为250马力和350牛·米。
相比老款车型尾标也有所变化，此前的T4和T5在新款XC60上已近不复存在了，现在车尾能看到的是B4和B5。（需要注意的是：同步推出的插混版车型则继续采用T8的尾标）
传动方面则延续了经典的8速手自一体变速箱
现在的48V混动系统已经在市场上十分常见了，多年以来的技术积累证明了这套系统的可用性还是很高的。虽然不会对整体动力表现带来决定性的提升，但是在这套系统的加持下，车辆在行驶时会更加平顺。
尤其是在走走停停的拥堵路段，这套混动系统的优势就更能显现出来。而且在低速滑行时，48V混动系统会接替发动机的工作，从而使车内获得更低的噪音，驾乘感受也更加出色。
在加速方面，新款XC60搭载的2.0升高功率涡轮增压发动机拥有350牛·米的峰值扭矩，只要你敢踩，推背感还是相当明显的，即使是车内坐满5个人动力也完全够用。而且新车油门踏板初段的调校并不窜，驾驶起来比较轻松。
这台8速手自一体变速箱大家应该比较熟悉了，如果你曾经开过老款车型的话，那么在新款XC60上你会有相同的感受。这台变速箱已经经历了多年的打磨，与沃尔沃旗下的发动机都匹配的很好。
新款XC60很好的继承了老款车型细腻且厚重的转向手感，而且转向阻尼还可以进行轻重调节，对于力气小一些的女性消费者来说这项配置是非常友好的。
底盘方面的表现同样出色，我们本次体验到的车型不仅配备了四驱系统，而且还选装了空气悬架，驾驶舒适性提升明显。
二、外观造型有小幅调整，两种套件如何选择？
成功的设计在换代之前都不需要过多的调整，沃尔沃XC60就是这样一款车，经典的造型具有很高的辨识度。不过作为改款车型，细节的变化还是有必要的，新款XC60换装了全新的前后包围，看上去更加精致。
与老款车型一样，新款XC60继续提供豪华版和运动版两种外观套件可选，至于如何去选择还要看个人审美。如果以我一个95后的眼光来看的话，那我会毫不犹豫的选择运动版。
运动版和豪华版前包围和中网造型有所区分
熟悉的雷神之锤大灯组，全系标配LED光源
车身侧面依旧保留了优雅的车身线条，轮眉处微微凸起的设计提升了整车的运动感，搭配流畅的腰线更显大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4708*1902*1658mm，轴距为2865mm。
体验车型配备19英寸轮圈和倍耐力P ZERO轮胎
车尾是整车唯一以棱角设计为主的区域，家族通用的镰刀型尾灯组辨识度很高，点亮后也具有很棒的视觉效果。运动版和豪华版的后包围造型有所区别，但都采用了隐藏式的排气布局。
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2. 英菲尼迪QX60(进口)
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