沃尔沃新款XC60试驾体验 “三好学生”表现如何？

如果将所有的豪华中型SUV放在一个班里，那么沃尔沃XC60就是一位来自北欧的“三好学生”，不仅成绩优异，而且还有着低调、谦逊的性格，就连来自德国的同桌也要时不时的过来请教一些问题。确实，在这个级别当中，沃尔沃XC60的产品力有目共睹，而前段时间刚刚完成中期改款的它更是在此基础上有了更加全面的提升，不仅操作系统有所升级，而且还有48V混动系统加持，那么这些改变的实际体验感受究竟如何呢？今天我们就来一起看一看。

一、加入混动系统之后，驾驶感受变化大吗？

既然是试驾体验，我们就把驾驶感受放在前面来说。首先跟大家汇报一下沃尔沃新款XC60的动力参数，新车全系搭载2.0升涡轮增压发动机+48V混动系统，其中发动机分为高低两种功率调校。我们本次体验到的是搭载高功率发动机的车型，最大功率和峰值扭矩分别为250马力和350牛·米。

相比老款车型尾标也有所变化，此前的T4和T5在新款XC60上已近不复存在了，现在车尾能看到的是B4和B5。（需要注意的是：同步推出的插混版车型则继续采用T8的尾标）

传动方面则延续了经典的8速手自一体变速箱

现在的48V混动系统已经在市场上十分常见了，多年以来的技术积累证明了这套系统的可用性还是很高的。虽然不会对整体动力表现带来决定性的提升，但是在这套系统的加持下，车辆在行驶时会更加平顺。

尤其是在走走停停的拥堵路段，这套混动系统的优势就更能显现出来。而且在低速滑行时，48V混动系统会接替发动机的工作，从而使车内获得更低的噪音，驾乘感受也更加出色。

在加速方面，新款XC60搭载的2.0升高功率涡轮增压发动机拥有350牛·米的峰值扭矩，只要你敢踩，推背感还是相当明显的，即使是车内坐满5个人动力也完全够用。而且新车油门踏板初段的调校并不窜，驾驶起来比较轻松。

这台8速手自一体变速箱大家应该比较熟悉了，如果你曾经开过老款车型的话，那么在新款XC60上你会有相同的感受。这台变速箱已经经历了多年的打磨，与沃尔沃旗下的发动机都匹配的很好。

新款XC60很好的继承了老款车型细腻且厚重的转向手感，而且转向阻尼还可以进行轻重调节，对于力气小一些的女性消费者来说这项配置是非常友好的。

底盘方面的表现同样出色，我们本次体验到的车型不仅配备了四驱系统，而且还选装了空气悬架，驾驶舒适性提升明显。

二、外观造型有小幅调整，两种套件如何选择？

成功的设计在换代之前都不需要过多的调整，沃尔沃XC60就是这样一款车，经典的造型具有很高的辨识度。不过作为改款车型，细节的变化还是有必要的，新款XC60换装了全新的前后包围，看上去更加精致。

与老款车型一样，新款XC60继续提供豪华版和运动版两种外观套件可选，至于如何去选择还要看个人审美。如果以我一个95后的眼光来看的话，那我会毫不犹豫的选择运动版。

运动版和豪华版前包围和中网造型有所区分

熟悉的雷神之锤大灯组，全系标配LED光源

车身侧面依旧保留了优雅的车身线条，轮眉处微微凸起的设计提升了整车的运动感，搭配流畅的腰线更显大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4708*1902*1658mm，轴距为2865mm。

体验车型配备19英寸轮圈和倍耐力P ZERO轮胎

车尾是整车唯一以棱角设计为主的区域，家族通用的镰刀型尾灯组辨识度很高，点亮后也具有很棒的视觉效果。运动版和豪华版的后包围造型有所区别，但都采用了隐藏式的排气布局。

三、内饰保留家族化布局，中控换新后好用吗？

内饰方面，新款XC60的整体布局与用料做工都保持了沃尔沃一贯的高标准严要求，在车内高档软质材料随处可见，这些都是北欧豪华的体现。

这款三辐式方向盘被应用在沃尔沃绝大部分的车型上，不仅握感出色，而且两侧的物理按键排布也较为合理。

除了加入48V混动系统之外，新款XC60的车机系统也进行了全面革新，这套原生车机版安卓系统是针对国内用户单独开发而来，不仅显示更加细腻、运行速度更快，而且逻辑也更符合大众的使用习惯，其内置APP基本囊括了日常所有使用场景，“衣食住行”全靠它就行了。

配备车载导航对于现在的汽车来说已经不是什么新鲜事了，但是想让车载导航做到和手机一样就需要下很大的工夫了。新款XC60上所搭载的这套导航就是沃尔沃与高德地图深度合作的产物，使用起来和手机版导航几乎没有区别，有了它从此上车不用再掏手机了。

本次体验的车型配备的是14扬声器的哈曼卡顿Harman/Kardon音响，音质已经相当不错了。

而新款XC60还支持选装宝华韦健Bowers&Wilkins的15扬声器音响，如果购车预算充足，而且耳朵对声音比较敏感的话，那么建议加钱选装一套。

新款XC60全系标配全景天窗，透光面积和开启面积都不小，而除此之外天窗的开启方式也进行了升级，触控滑动控制提升了科技感。

四、座椅材质严格把关，空间表现一如既往

沃尔沃在人体工程学以及材料的运用上都是出了名的优秀，无论是前排还是后排的座椅都拥有很好的包裹性和支撑性，而且座椅采用了婴儿亲肤级的面料，以保证老人和孩子的健康。

在配置方面，前排座椅标配主副驾驶电动调节，而部分车型还配备了前排座椅加热功能。如果后排经常坐人的话，也可以选装后排座椅加热功能。

新款XC60车内的储物空间不仅十分丰富，而且储物格的容积都相当可观，上车之后不用担心随身物品没有地方放。

乘坐空间方面，新款XC60的表现与老款车型保持一致，身高173cm的体验者在前排座椅调整至最低的情况下，可以获得一拳三指的头部空间，而后排则拥有超过两拳的腿部空间以及一拳三指的头部空间。

新车后备厢的常规容积为483升，基本可以满足家庭用户日常的储物需求。如果要临时搬运一些大件货物的话，第二排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后容积可拓展至1410升。

总结：通过本次的体验，我们能够感受到沃尔沃对于新款XC60有着很高的期许，毫不吝啬的将品牌最新的科技配置都加入到了这款车型当中。无论是全新升级的车机系统还是48V混动系统，这些都能够带来更好的用户体验和驾驶质感，当然在这些方面沃尔沃汽车也在努力做到更好。作为品牌旗下的拳头产品，新款XC60肩负着品牌未来的使命，而对于消费者来说，这也是一款值得拥有的好车。