5个问题了解WEY摩卡 这车凭啥能让年轻人喜欢？

问题3：空间表现在同级中啥水平？

在乘坐空间方面，定位中型SUV且采用溜背造型的WEY摩卡表现的还是相当出色的，身高173cm的体验者在调整好前排驾驶坐姿后，头部空间达到了一拳三指左右。

此时前排座椅保持不变，体验者来到后排，接近三拳的腿部空间以及一拳多的头部空间能够让后排乘客的乘坐舒适性得到很好保证。

地台中间的隆起几乎没有，大大提升了后排中间乘客的体验感受。

后备厢很大很规整，左侧的小储物格还能放置一些小件物品。常规状态下的容积就已经很可观了，大部分家庭的储物需求都能满足。如果临时需要搬运大件货物，那么第二排座椅还支持4/6比例放倒，空间更加灵活多变。

问题4：2.0T+9DCT+48V的动力表现如何？

在动力上，WEY摩卡全系搭载2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统的组合，其中发动机的最大功率达到了213马力，峰值扭矩320牛•米，从数据来看，这款车在同级当中具有很强的竞争力。而48V轻混系统也能帮助发动机的中低转速时提升一定的动力，零百加速时间能够提升0.3-0.4秒。

传动方面，匹配9速双离合变速箱，这套变速箱由长城汽车自主研发，不仅采用了轻量化的设计，并且还拥有96.2%的传动效率。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

与前两次的驾驶体验相比，本次的试驾路线更长，路况也更加复杂，这也能让我们对这款车的动态表现有更加深入的感受。首先是这款车的动力响应，在2.0T和48V轻混的共同作用下，整台车的响应速度是比较迅速的，而在中后段需要动力去超车的时候，强大的动力储备也不会有疲软的情况发生。

WEY摩卡提供6种驾驶模式可选，而常用的就标准、经济、运动这三个。如果你前方的道路一马平川，那么打开运动模式绝对可以释放你心中的那匹“小野马”；而在走走停停的拥堵路段，打开经济模式，此时动力的传输会滞后一些，以保证燃油经济性。

而拥有上述上的出色表现，与这台9速双离合变速箱是万万分不开的。作为一款自主研发的全新产品，你也不用担心变速箱和发动机的匹配不完善。在实际体验中，这台变速箱能够很好的抑制顿挫，换挡拨片的加入也能提升驾驶乐趣。

底盘依旧延续了WEY品牌一贯稳定且扎实的水准。在铺装路面行驶时，底盘能够过滤掉大部分的细碎颠簸；而当通过坑洼较多的路段时，这套电控主动悬架也能将这些较大幅度的颠簸尽可能的处理好，以保证车内的乘坐舒适性。

在低速时，WEY摩卡的转向手感较为轻盈，而随着速度的提升，方向盘的转向力度会逐渐变沉，在高速驾驶时十分稳定。此外，方向盘的转向力度还支持三挡可调，以适应不同人群的驾驶习惯。

WEY摩卡在隔音静谧性方面同样有着不俗的表现，在高速行驶时，胎噪和风噪都被抑制的比较到位，仅有一些发动机的轰鸣会传递到车内。

问题5：这款“智能车”都有哪些“黑科技”？

首当其冲的自然是驾驶辅助系统了，如今这项配置可以说是汽车行业的“军备竞赛”了，各大厂家都在加大力度将这项系统做好，那么WEY摩卡搭载的这套智能驾驶辅助系统如何呢？此前我们曾对HWA高速驾驶辅助系统进行过体验，这套系统不仅可以在单车道内实现全速自适应巡航，而且在遇到前方慢车时会主动完成变道超车，这是黑科技的其中之一。

据官方介绍，WEY摩卡上市时将配备HWA系统，而预计上市两个月后新车将可以OTA升级NOH高速自动领航辅助系统，这套系统是在HWA的基础上整合高精地图导航，可以实现系统控制车辆自动上下匝道以及高速自动巡航等功能。而到了今年下半年，顶配车型还将搭载HWP高速公路领航驾驶系统，那时驾驶员便可以完成高速及城市道路全场景的自动驾驶。

其二，便是车内的AR-HUD增强现实抬头显示系统。你目前能在不少豪华品牌顶级车型中看到这个配置，而作为中国豪华品牌中型SUV的WEY摩卡同样配备了AR-HUD系统。这套系统能够在普通HUD系统的基础上，增加显示的距离，提升驾驶安全性。

总结：通过以上内容，相信你已经对WEY摩卡这款车有了一定的了解。作为2021年品牌中最重要的产品之一，WEY在摩卡身上可谓是“无所不用其极”，不仅配备了大量智能化配置，而且还搭载了全新的动力总成，如果在上市后有一个合理的定价，那么势必会成为下一个“爆款”车型。对了，说到价格，WEY摩卡将于4月19日开幕的上海车展正式公布预售价，喜欢这款车的小伙伴可以加以关注。