WEY摩卡场地测试，这款中型SUV的极限有多高？

前段时间，我们刚刚领教过WEY摩卡在智能化方面的实力，强大的技术储备确实让人印象深刻。而这一次，我们将这款车带到了场地当中，来体验它的底盘表现和动力性能，看一看这款中型SUV的极限到底在哪儿。

【写在前面】本次我们体验到的车型均为试装车，部分功能和配置还在进行完善和优化，所以以下测试表现并不能代表量产版车型，仅供大家参考。除此之外，WEY摩卡将在即将开幕的上海车展正式开启预售，各位可以期待一下。

•WEY摩卡的“硬件水平”如何？

动力方面，新车搭载一台2.0升涡轮增压四缸发动机，并配合48V轻混系统。发动机的最大功率为213马力，峰值扭矩为320牛•米，这个数据在同级当中具有很强的竞争力。据官方介绍，这台2.0升涡轮增压发动机的压缩比高达12，热效率超过38%。

传动方面，新车配备了由长城汽车自主研发的9速双离合变速箱，该变速箱采用了轻量化设计，拥有高达96.2%的传动效率。

WEY摩卡采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，前置四驱的布局加上轮胎出色的抓地力，能够让车辆拥有更高的操控极限，行驶更加稳定。

•三大项场地科目的表现如何？

在本次体验中，主办方安排了0-100km/h加速和100-0km/h制动、麋鹿测试以及绕桩测试的环节，主要考验的是WEY摩卡在极限状态下的表现。下面我们一个个来看。

1、0-100km/h加速和100-0km/h制动

首先是0-100km/h加速和100-0km/h制动的测试，在这项测试中主要考验的是WEY摩卡动力总成和制动系统的表现。此前我们得到的官方数据为：0-100km/h的加速时间8秒；100-0km/h的制动距离35米。

经过我们的实测，WEY摩卡的0-100km/h的加速时间比官方数据还要快了0.2秒，为7.8秒。能够做到如此表现，与这套实力过硬的动力总成是分不开的，特别是在起步阶段，48V轻混系统能够让动力响应低至0.3秒。

而在100-0km/h的制动方面，实测的36米成绩也与官方数据基本保持一致。并且在进行多次测试之后，制动系统也没有明显的衰减，稳定性控制的不错，对于一款中型SUV来说，这样的表现是值得肯定的。

2、麋鹿测试

第二个科目是我们熟悉的麋鹿测试，该项目考验的是底盘和转向的表现，在“鬼探头”行为极为盛行的当下，麋鹿测试成为了每款车在上市前都必须要进行测试的项目。在本次体验中，WEY摩卡的最快通过速度定格在了75km/h，不过在不同温度下，新车的表现也会有一定的出入。

3、绕桩测试

相比之下，绕桩测试则更看重一台车的综合表现，连续的重心转移对动力系统、底盘以及转向都是一种考验。不过，作为一款搭载了智能四驱系统的车型，WEY摩卡在绕桩环节就显得更加游刃有余了。

得益于出色的底盘调校，WEY摩卡在连续转移重心时并不会让车内人员感觉到任何的不适，而ESP也会在车轮刚刚开始打滑时迅速介入，尽可能的稳定车身姿态，避免轮胎打滑的现象发生。

•外观内饰简单回顾

此前我们已经对WEY摩卡的静态进行了较为全面的体验，感兴趣的小伙伴可以翻阅我们的往期内容进行了解，本次仅对这款车的外观和内饰进行简单回顾。相信大部分人看到WEY摩卡的第一眼都会有一种说不上来的感觉，但不得不说这种设计确实做到了让人“过目不忘”。

六边形进气格栅占据了前脸的大半篇幅，而除了尺寸之外，内部的纵向点阵式造型更是提升了整车的气质。

大灯组采用全LED光源，内部还有蓝色饰条进行点缀，三条纵向LED日间行车灯与格栅内部的设计相呼应。大灯组在夜间点亮之后具有很高的辨识度。

车身侧面略显溜背的造型设计让这款SUV车型更加动感，镀铬饰条的使用较为合理，精致而不显油腻。车身尺寸方面，WEY摩卡的长宽高分别为4875*1960*1690mm，轴距为2915mm，在中国品牌中型SUV当中算是中等偏上的水平。

轮圈为20英寸，并配备马牌EC6轮胎

WEY摩卡车尾的造型是不是有些似曾相识呢？这种家族化的设计理念得以传承是一件好事。个人感觉车尾这种硬朗的设计更能提升一台车的档次感，但是要是能将四出排气也保留下来就更好了。

尾灯组内部造型同样精致

作为中国豪华品牌SUV车型，WEY摩卡在内饰氛围感的营造上下了很大的工夫，无论是整体设计还是用料都做到了不输合资的品质，并且在某些方面也不断向那些国际豪华大厂靠拢。皮质材料包裹在任何你身体能触碰到的区域，缝线工艺的点缀更是恰到好处。

除了豪华感之外，科技感也是WEY一直以来的品牌追求。在WEY摩卡这款车上，配备了一块14.6英寸的中控屏幕，其内置了高通8155车载芯片，这块芯片在目前不少旗舰手机上都能看到。而这块中控屏幕在使用上就像是一块大Pad，操作流畅且分辨率清晰，内置的许多模块也都符合绝大多数国人的使用需求。

在空调出风口下方还设有一块单独的屏幕，这块屏幕则是用来控制空调、座椅加热、天窗以及空气净化系统等常用模块，即便是初次使用也比较好上手。

新车还配备了无线充电功能，充电面板被设计在了中央扶手箱前方，纵向将手机插进去便可完成充电，而且也不用担心急刹车会将手机甩出去。

前排座椅乘坐起来十分舒适，对腿部和腰部的承托都很到位，并且我们还能看到菱形缝线工艺，豪华感有了进一步提升。

后排座椅用料和材质与前排保持一致，两侧的座椅同样能看到菱形缝线的设计。此外，后排座椅的靠背角度适中，长时间乘坐也不会感觉疲惫。

后备厢空间十分规整，左侧还配有一个小号的储物格。在常规状态下便能满足绝大部分家庭的储物需求，而当你需要搬运大件货物的时候，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间表现更灵活。

总结：对于一款SUV来说，我们本不该对它的动力表现甚至是操控极限有过于苛刻的要求，不过WEY摩卡用实际表现证明了它的实力。无论是加速/制动还是麋鹿/绕桩，这款车都能做到游刃有余，并且展现出了同级少有的稳定性。距离这款车的预售还有不到半个月的时间，各位感兴趣的小伙伴可以加以关注。