BEIJING-X7驾乘感受如何？需了解的五个重点

重点3：//BEIJING-X7//空间大不大、舒适性表现如何？

首先来看看BEIJING-X7的乘坐空间表现，体验者身高180cm，前排座椅调整至合适的位置后，头部空间有一拳的余量，不会有任何的压抑感。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间有四指的余量，腿部空间超过两拳，空间表现非常出色，即便是翘个二郎腿也非常轻松，这也极大的提升了该车的长途舒适性。

另外，该车的后排中间位置地板近乎纯平，因此中间位置的乘客长时间乘坐也不会感到不适，并且中间位置的座椅靠背和座垫支撑性也比较出色。

前排座椅带加热功能

长途旅行怎么能少得了全景天窗

车内储物空间和后备箱空间也没有让我们失望，车内几处水杯架的位置和深度设计合理，扶手箱也足够宽大，后备箱方面支持座椅4/6放倒。

重点4：//BEIJING-X7//动力表现如何？

BEIJING-X7全系车型均搭载了一台代号A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，传动系统为一台7速双离合变速箱，参数方面最大功率188马力，峰值扭矩275牛·米，发动机在1500rpm的时候就可以输出最大扭矩，因此也让它开起来非常轻盈。

1.5T涡轮增压发动机

7速双离合变速箱

起步阶段油门的响应非常灵敏，无需深踩油门也会有窜动感，给人的感觉是动力响应非常充足，轻快的感受非常讨喜，不过如果是堵车路段的情况下，驾驶员也需要更细腻的控制油门，不然一窜一窜的感觉会影响乘客的舒适性。

1.5T涡轮增压发动机的排量对于这个尺寸的BEIJING-X7来说并不大，但中前段的加速表现却完全令人满意，并不会出现起步很窜继续深踩反而不走的情况，加速的连续性和平顺性表现出色。如果选择运动模式发动机的转速会维持的更高一些，动力表现会更灵敏一些。

变速箱的表现足够平顺，并且升降挡方面也很聪明，平顺驾驶时变速箱会尽量升至较高的挡位，以提供舒适性和经济性，当深踩油门时变速箱也能很快的降挡并保持低挡位高转速，以便带来出色的加速性能。

重点5：//BEIJING-X7//底盘和转向手感表现如何？

BEIJING-X7采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的设计，实际驾驶中能够感受到底盘拥有非常出色的高级感和厚重感。整体的调教偏向舒适性，在颠簸路面行驶中滤振效果表现的不错。

不过也正是由于侧重舒适感的调教，所以在较高速度过弯或是高速并线的时候会有较明显的侧倾，不过对于日常正常驾驶的影响并不大，毕竟对于BEIJING-X7的定位来说，舒适性当然要比运动感更重要。

转向手感方面，在普通模式下方向盘的手感较轻，操作起来非常轻松，不过存在一些虚位，也不能说是完全的不足，这样的调教在高速驾驶中避免了车辆的晃动，但也不要追求运动感了。运动模式下方向盘的手感会变的重一些，不过虚位依旧存在，因此也不会有什么运动感的提升。

刹车方面的表现比较友好，初次驾驶也很容易上手，拥有不错的线性表现，前段没有虚位后段可以提供出色的刹车力度，属于比较有高级感的调教。

静谧性方面的表现也值得表扬，尤其是高速行驶中风噪和胎噪控制的都非常出色，发动机的噪音在低转速和怠速时都可以基本隔绝掉，只是毕竟排量有限，在急加速高转速情况下，车内会有较明显的噪音，但总体来讲还是非常出色的。

总结：

通过这次的长途驾驶，BEIJING-X7给我们留下最深刻的印象是高级感，不论是车辆的外观设计还是内饰的细节装饰，它在同级别相同价位的车型中都有一些优势，驾驶和乘坐方面更注重舒适性的营造，相比起现在不少更强行向运动感调教的车型来讲，更加讨喜。