后浪能否乘风破前浪？BEIJING-X7对比CS75 PLUS

时下，国内SUV市场持续火热，而这其中当属紧凑型SUV最为火爆，像吉利博越PRO、长安CS75 PLUS以及比亚迪宋PRO等车型，都有着不错的市场表现。而如今，在这一细分市场中又迎来了一位实力选手——BEIJING-X7，它诞生自全新的“魔方”BMFA架构，拥有诸多产品优势，上市以来关注度持续攀升。那么它的实力究竟如何？今天我们就来和同级别的畅销车型长安CS75 PLUS比一比，看看作为“后浪”的BEIJING-X7能否有实力挑战“前浪”CS75 PLUS？

在外观上，BEIJING-X7采用全新的“大都致美”设计理念，原创度与高级感十足。前脸、侧面、尾部的设计都有源可溯，视觉效果值得称赞。特别是前脸设计有别于传统车型，看上去很有未来感和科技感，同时前后灯组都采用了贯穿式的设计，不仅前后呼应还进一步拓宽了视觉宽度。值得一提的是全系标配的隐藏式门把手，增加科技感的同时有效降低风阻。相比之下，CS75 PLUS外观有一定的设计感，也是偏向年轻化的设计风格，但因为已经上市一年多的原因，所以早已没了初见时的惊艳之感。

BEIJING-X7的内饰设计更加简洁富有科技感，车内三块超大屏幕可实现多屏互动。多功能方向盘按键也采用触控面板，操作方便快捷并且支持背光颜色调节，满足年轻人对个性化的追求。其搭载的FACE ID系统具备专属驾驶习惯记忆、疲劳监测的功能，凸显智能科技。

再来看看CS75 PLUS的内饰，它的风格偏向传统风格，没有什么槽点，但也没有什么亮点。同样具备三款屏幕，不过CS75 PLUS的第三块屏幕位于最左侧，尺寸较小，行车时操作并不方便。空调控制区域位于中控屏下方，操作区域不大，且为非物理按键，实用性不强。

空间作为该级别车型用户最为关心的因素之一，BEIJING-X7相比CS75 PLUS有着绝对的优势。BEIJING-X7车身尺寸达到4710x1892x1715mm，以及同级领先的2800mm轴距，带来更大的座舱空间。CS75 PLUS的块头相比之下小了一号，车身尺寸4700x1865x1710mm，轴距2710mm。作为一款畅销车型，空间绝对不是CS75 PLUS的短板，只不过是因为BEIJING-X7的参数过于“恐怖”，完全达到了越级的水准。

不仅如此，BEIJING-X7还有丰富的储物空间，全车拥有28处储物空间，比如后备箱支持双层切换、中央通道下方镂空储物格以及门板专属雨伞收纳空间等，设计贴心实用，为用户带来更多驾乘惊喜。

为了对比的公平性，在配置对比环节，我们选择了两款车型的顶配版本，分别是售价为14.69万元的BEIJING-X7 2020款 1.5TD DCT致领版，以及售价15.49万元的长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型。

在安全配置以及驾驶辅助配置方面，两款车型均实现了L2级自动驾驶功能，而BEIJING-X7功能更加全面，还拥有车侧盲区影像、低速动态物体识别以及交通拥堵辅助等功能，全方位保护驾乘者的安全。在舒适性配置上BEIJING-X7也有着优势，像方向盘加热、座椅通风、座椅腰部支撑以及感应后备厢等都有配备，满足了不同人群、不同用车场景的需求。

除此之外，BEIJING-X7还拥有FACE ID智慧视觉系统和AR全息实景导航等智能科技配置，CS75 PLUS的顶配则没有这些功能。BEIJING-X7还配备了一键全场景自动泊车，CS75 PLUS则搭载的是遥控泊车。BEIJING-X7顶配车型如此丰富实用的配置也让它有着全系车型最好的销量表现，这样的市场表现也足以证明消费者对这款车型的接受与认可。

总结：作为自主SUV的后浪，BEIJING-X7在设计和空间上相比“前浪”CS75 PLUS更具优势，智能科技安全配置方面也更为突出。作为北汽“高、新、特”战略中的“新”字主力军，相信BEIJING-X7有实力在自主SUV市场乘风破浪。