为了参加北京车展，极星全球CEO竟然干了这种事？

一位“接地气”的CEO，会是极星出圈的开始吗？

不好意思，标题党了。

其实是Polestar极星品牌全球CEO Thomas Ingenlath（以下统一简称“极星”）为了参加本月底举行的北京车展，提前两周来到中国隔离，并拍摄隔离日记以此记录他这两周是如何度过的。

说到隔离或者拍摄隔离日记，其实早已不是什么新鲜事了，但这件事发生在一向被认为行事低调的极星身上时，就会有一种强烈反差萌的既视感。

目前，Thomas Ingenlath的隔离日记播出了三集，有行李开箱、旅行照片以及日常健身，形式与此前的隔离日记并无太多不同，但还是在汽车圈内引起了一波热烈的讨论，Thomas Ingenlath也因此得到了“车圈阿汤哥”的称号，在看完这些有趣的短视频之后，很多人说：极星终于懂得怎么与消费者玩到一起了。

严肃正经的车企CEO，现在也拍起短视频，就像一个真正的视频博主一样，这种前后人设上的反差，很好迎合了人们的猎奇心理，自然很容易在社交媒体中引起关注。

从效果来看，极星全球CEO日记的举动，可以说是极星一次极为成功的公关动作，无论是提高知名度还是品牌形象塑造，都是百利而无一害的。

在如今这个信息爆炸时代，对品牌营销也提出了更高的挑战，将老板包装成网红，不失为品牌出圈的一种办法，前有“我为自己代言”，后有下海直播带货，现在当老板，没有十八般武艺是不行的。

说到这，就不得不说一说极星的竞争对手——特斯拉，它可谓老板与品牌互相成就的最佳案例。

特斯拉的CEO马斯克，就是一位超级网红，在社交媒体推特上拥有2000w+粉丝，一举一动都能引起网友与媒体的热议。

尽管马斯克本人是一个争议人物，崇拜者近乎疯魔地爱他，将他比喻为改变世界的神，反对者则是将他批评得一无是处，认为他狂妄自大，在推特上的横冲直撞只不过是为了让他的特斯拉持续获得外界的关注。

这里不对马斯克作是非定论，仅从关注度和流量来说，特斯拉毫无争议地赢了。

最近，有一档综艺真人秀特别火，它就是《乘风破浪的姐姐》，也带火了一众参加节目的姐姐。

最为典型的就是万茜，不仅以第二名的成绩成团，还收获了一大波粉丝，打破了多年“戏红人不红”的魔咒。

说这个故事，就是想表达一个观点：有时候“孤芳自赏”未必是一件好事，不管是人还是企业，要想出圈，姿态年轻化很重要。

极星也是如此，从竞争的角度来说，这个品牌自诞生以来就一直被看作是特斯拉的公式对手，没有之一。

在品牌力和产品力上，极星与特斯拉不遑多让，首先Polestar前身是沃尔沃赛事合作伙伴，代表沃尔沃参加各类房车赛并取得过辉煌战绩，包括87次杆位荣誉、93次最快圈速、96个冠军和212次登上领奖台，这也让Polestar成为了赛道和性能的代名词。2015年Polestar被沃尔沃全资收购后成为其旗下的高性能部门，2017年又独立为新能源品牌，李书福曾用“青出于蓝而胜于蓝”来形容极星与沃尔沃的关系，足见寄望之重。

目前极星的产品线上已推出极星1和极星2两款车型，技术层面，极星继承了沃尔沃基因。极星1脱胎于SPA平台，极星2则来自沃尔沃与吉利联合开发的CMA架构，两款车里里外外也都是浓浓的北欧风情，但与沃尔沃不同的是，由于过去赛车和改装车的历史，极星旗帜鲜明地打出了性能操控牌。

两款车定位也各不相同，极星1为售价145万的电动GT跑车，全球每年限量500台，这样的设定足以说明它并非主流消费市场的产品，而是用来拔高品牌的战略车型。因此面向大众市场的纯电动轿车——极星2，才是极星对标特斯拉的主要产品。该车补贴前售价为29.8万~41.8万元，起售价与特斯拉国产Model3标准续航后驱升级版的基础价格相差无几。

2020年7月22日，极星终于迎来了极星2的中国区交付，不过目前在售的只有41.8万的首发版，29.8万的基础版或将在2021开始交付。对比极星2首发版和Model3高性能版，前者408马力、4.7秒破百、500公里续航的账面数据，还是很有竞争力的。

虽然品牌力与产品力都与特斯拉有的一拼，但极星目前最大的问题是，它并没有将这种信息传递到足够多的消费者的耳朵里，从交付量上来看，8月Model 3的上险数达到11590辆，并且拿下了中国纯电动车单月销冠。

所以说，极星从现在开始，必须要改变过去很长时间里埋头产品研发而“不闻窗外事”的思维，有意识地多做一些有意思、有创意的营销举动，就像这次全球CEO的隔离日记一样，让自己的姿态年轻化起来。

说起极星现在面临的问题，就像一位知乎网友说的那样：这个时代，好名声、坏名声都比没名声强。

虽然直白通俗，但也一语中的。

出圈、扩圈，绝对是极星未来最刻不容缓的事。

事实上，对于极星的现状，其股东方也并非无动于衷。有媒体报道，今年年一月吉利控股董事长李书福前往哥德堡参加沃尔沃汽车董事会时听取Thomas Ingenlath的工作汇报，对于极星在中国市场的发展现状非常不满。李书福曾在私下场合表示，极星声量太小，甚至连负面消息都鲜见，在营销和传播上应该多向吉利学习。

2020年4月，极星发布消息称，沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁车艳华女士将调任极星，负责中国区品牌建设与市场推广工作。

引进有丰富市场开拓经验及营销经验的高管，无疑是极星加快品牌建设的信号。

极星2交付发布会上，《隐秘的角落》主演秦昊以“极星先锋大使”身份来到现场与16位极星2的中国首批车主们一起见证了中国市场的交付。这样的营销举措同样是极星想要出圈做出的积极尝试。

《隐秘的角落》是今年上半年热度最高的一部电视剧，也让作为主演的秦昊走红，既有流量又有好口碑，秦昊良好的个人形象对品牌来说是一种加分，极星在此时与秦昊合作，对提高品牌知名度和好感度来说是很有帮助的。

再到这次全球CEO放下身段，玩起年轻人熟悉的短视频，同时值得赞扬，这种幽默的营销行为，对于定位高端电动品牌的极星来说，是拉近其与用户距离，与用户形成良好沟通的好办法。

不过，客观地说，虽然目前在声量造势上有所好转，但极星仍然有很长的路要走。

值得安慰的是，据挪威OFV数据显示，8月份，极星2在挪威和瑞典销量分别为504及284台，均超过了特斯拉Model 3。挪威向来被描述为纯电动车的灯塔，是欧洲电动汽车市场的引领者，极星2能在这样重要的市场超越特斯拉Model 3，对极星团队来说必然是极为振奋的。