路虎、奔驰、宝马，怎么比才能比出豪华SUV一哥

豪华车与普通家用车最为直观的区别，在于品牌、设计、做工、用料所展示的氛围，这样明面上的质感差别，是消费者能直接看到的。而行驶质感、动力水平、乘坐舒适度等方面，则需要切身感受，这也是豪华车能比普通车型，让消费者欲罢不能的地方。可以说，这些驾驶质感的细节部分，才能决定一款豪华车是否真正豪华，尤其是对于SUV这种高重心、对悬架调校要求较高的车型而言，对驾驶细节的把控更为重要。

提及SUV，便不得不提一个专注于豪华全地形SUV的品牌——路虎，在国内最受欢迎的30-40万元级别中型豪华SUV中，奇瑞捷豹路虎为消费者带来了全新路虎发现运动版，一款兼具强大越野能力和舒适性的SUV。而在同一级别，更加偏向于城市通勤的华晨宝马X3和北京奔驰GLC则虎视眈眈。三款同为豪华品牌，整体表现自然不俗，但倘若单从驾驶质感的细节上看，这三款车所透露出的豪华感却有高低之分。

动力响应速度为驾驶底气

更大的整备质量、载重量，决定豪华SUV必须使用一款强劲的发动机，这是其行驶在马路上从容不迫的基础。全新路虎发现运动版、宝马X3、奔驰GLC不约而同地采用2.0T涡轮增压发动机，且分为高低功率版本，其中X3分为高中低三种功率。从账面数据上分析，全新路虎发现运动版入门车型达到200马力，在“低功率”级别中位列第一，且320牛·米的峰值扭矩在1200rpm即能全部释放，也就意味着涡轮迟滞几乎能被忽略。

奔驰GLC 258马力的账面数据位于“高功率”级第一位，不过全新路虎发现运动版249马力和X3 252马力并未与其差距过多，反而因为GLC高功率发动机最大扭矩于1800rpm才能爆发，因此在前段的加速上，GLC并不能给到用户超越同级的肾上腺素。反观全新路虎发现运动版2.0T高功率发动机，其最大扭矩于1300rpm就已来临，在实际驾驶中的加速感受是三款车中最为刺激的。此外，全新路虎发现运动版提供舒适、泥泞/车辙、动态（选装）、草地/沙砾/雪地、沙地、节能以及自动模式共7种驾驶模式，而其他两款车仅有3种驾驶模式。

同为2.0T，为何全新路虎发现运动版的峰值扭矩相比X3和GLC来得如此早？这还需归功于全新PTA豪华横置发动机平台，此平台适用于电气化、智能化的车型。全新路虎发现运动版标配英杰力2.0T+48V轻混的动力组合，48V电机在发动启动、加速过程中，均能起到一定的助推作用，油门响应更为迅速，在48V电机的辅助下，全新路虎发现运动版的油耗、二氧化碳排放量也获得改善，高低功率版车型工信部综合工况油耗均为7.6L/100km，远低于X3和GLC，在实际驾驶中的差距还将被放大。

在新平台下，发动机位置降低，9AT变速箱的换挡逻辑也得到优化，综合下来，全新路虎发现运动版的油门响应速度相比上代提升了40%，也许只是1秒的差距，但对挑剔的豪华车用户而言却是质的区别。尽管三款车均具有不错的动力表现，但在加速响应性、平顺性和燃油经济性上，显然是全新路虎发现运动版更胜一筹。

行驶更需随心所欲的能力

豪华总是同惬意相联系，行驶于城市街道中，车辆所呈现的底盘质感、转向手感是驾驶员舒适度的最大保证。三款车型均采用前后独立悬架，前悬架类型上有着各自不同的选择，X3 和GLG后悬下摆臂采用钢制冲压件，而对越野有更高要求的全新路虎发现运动版则使用硕大的H型铝制下摆臂，有效降低簧下质量。

这一代宝马X3已然向舒适性倾斜，偏软的悬架在侧倾抑制上有所不足，而GLC底盘质感也不及以往舒适，偏硬的悬架尽管保证了运动性，却缺失了原本的舒适调校。在寻找底盘舒适与运动的天平上，全新路虎发现运动版应是最平衡的，路虎作为72年专注于SUV的老牌厂商，在底盘调校上自然是游刃有余。无论是底盘的厚重感、悬架的舒适度，以及车身的反应姿态所表现出的行驶质感为三款车最佳。

并且，路虎在科技配置上同样与时俱进。一般而言，中型豪华SUV在科技配置上较为吝啬，同级的X3和GLC仅在顶配车型上，配置了全速域自适应巡航等功能。但全新路虎发现运动版却全系标配了主动刹车、车道偏离预警、车道居中和交通标识别功能，从中配开始搭载全速域自适应巡航系统，加之顶配车型所具备的车道居中功能，更是达到L2级别辅助驾驶。路虎在前卫科技上从不落伍，除了舒适的高质感底盘滤震，作为“越野“代名词的路虎，还为全新路虎发现运动版搭载了第二代全地形反馈适应系统，让用户享受随心所欲驾驶带来的畅快感。

尽管三款车型均标配了四驱系统，但GLC和X3的四驱系统更偏辅助公路行驶稳定性，而全新路虎发现运动版则是完全能够胜任越野，其车身接近角和离去角分别为24度和30度，拥有优秀的越野基础。第二代全地形反馈适应系统在自动模式下，车内各种传感器将会采集车身俯仰、侧倾角数据，感知车轮附着力情况，如果选装了涉水感应器还会探测前方水域的水深。值得一提的是，全新路虎发现运动版的发动机进气管口，位于发动机盖之上，而其他两款车型因为采用常规进气位置，在涉水深度上远不及全新路虎发现运动版。

在获取车身姿态数据后，系统便会调节发动机输出、变速箱逻辑、按需控制分动箱的扭矩分配情况，加大电子限滑力度，底盘高度也会随之调整。而在360度全方位车身影像系统的“透视”技术帮助下，完美解决驾驶员视线盲区。此外，在ATPC全地形进程控制系统辅助下，全新路虎发现运动版将维持1.8-30km/h的前进速度，在特殊地形下驾驶员专注于转向即可。如此看来，无论是公路驾驶抑或是山地驾驶，全新路虎发现运动版均有着GLC、X3无可比拟的优势。

豪车以实用性展全能之道

轴距是影响车内乘坐空间的因素，但并非唯一因素，奔驰GLC受国内加长风气影响，加长后轴距达到2973mm，而宝马X3则恪守自己使用标准轴距，达2864mm。全新路虎发现运动版以另一种方式进行突破，在保持2741mm轴距不变的情况下，宽度、高度分别增加10mm和3mm，是三款车中最大的，此举全面提升了车厢的横向空间和头部空间。无论是动力，还是越野，全新路虎发现运动版均拥有最强的实用性，高度更低的后排中央鼓包和为第二排3人乘坐局部的横向空间，都在证明这一点。

全新路虎发现运动版还配置了GLC和X3不具有的5+2座椅布局，将车内空间使用率最大化，选择路虎的用户心中或多或少，有着向往自驾、露营、一家出行的愿望，5+2座椅布局不仅可进行短途应急乘坐，长途旅行时第三排乘坐孩子更是一家出行的完美解决方案，相比X3和GLC的五座布局具有绝对优势。而存在载物需求时，7座版车型后两排座椅一同放倒，还将形成纯平地台，后备厢容积将提升至1451L，更方便载物。

不仅如此，全新路虎发现运动版的第二排座椅，还支持160mm的前后移动和靠背角度调节，从细节之处彰显其对舒适、便捷的追求，这是以舒适而著称的奔驰GLC所忽略的地方，而X3第二排仅提供靠背角度调整。全新路虎发现运动版继承了路虎家族一贯的高坐姿，无论是座椅乘坐的人体工学还是视野的通透度上，均是傲视同时，完全体现一款英伦SUV对豪华的理解。

总结

中型豪华SUV所提供的驾驭体验基本能满足大部分消费者要求，尤其是路虎、奔驰、宝马这类顶尖品牌，不过细品之下，每款车的豪华感却有差距。品牌风格最终也将反映在车型的性格、取向上，宝马X3和奔驰GLC无疑属于好车，但在细节质感的成立上却不尽如人意，并非这一级别最为豪华的SUV。全新路虎发现运动版凭借更快的动力总成响应，在市区拥堵路段有着“先人一步”的底气，凭借平衡的底盘悬架质感和超越同级的越野系统，面对长途和非铺装路面均游刃有余，而且其提供的5+2座椅布局和丰富的座椅调节功能更具实用性，这一切都在证明全新路虎发现运动版就是那款引领同级的、豪华中型SUV。