宾利新添越全球首试 换个角度感受超豪华SUV

开着超豪华SUV下赛道、去越野是什么感觉？

此次宾利新添越全球媒体首试活动的试驾体验环节安排在了赛道与越野场地，当然这两种场地并不是车主们日常主要的用车场景，但是如果想开着自己的超豪华SUV添越下赛道感受下肾上腺素的飙升或者自驾跋山涉水是否可以呢？事实证明，完全没有问题，您的新添越绝对是个“全能选手”！

4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率550马力，峰值扭矩达770牛·米

8AT变速箱

八种驾驶模式、四种驾驶高度可供选择。

跑赛道：原来超豪华SUV开起来也很有乐趣！

启动4.0升双涡轮增压V8发动机，怠速的时候其实已经有大约500多牛·米的扭矩等待你的指挥。八种驾驶模式可选，跑赛道可以选择SPORT或自动模式，当按下精致的排挡杆上的“B”字挂入D挡，深踩油门踏板，全时四驱系统配备托森式中央差速器，调整后轮主要发力，车头微微抬起，伴随着排气管低沉的声浪，550匹马力并不是“脱缰的野马”奔跑的感觉，而是非常优雅的快，虽然V8发动机排气声浪完全可以做到更高亢，但新添越刻意压低了声调，浑厚的声浪更符合这款超豪华SUV的声调。虽然算上车上人员，车重接近3吨，但强悍的动力将百公里加速时间锁定在了4.5秒！

可变转向比电子助力转向系统，让方向盘的手感并不沉重，而是十分细腻，拥有极佳的转向感。虽然车身重心较高，但高速过弯在车内感觉侧倾很小，给你足够的信心进入每一个弯道，这种感觉，48V主动电控防侧倾杆的贡献功不可没，目前大部分48V系统主要是为发动机提供额外的动力，降低油耗，而宾利新添越的48V系统主要为防侧倾杆提供动能。

除此之外，前四连杆双叉臂、后梯形多连杆与车身高度可自动调节的智能空气悬架系统，可根据速度随时调整车身高度，而持续减震控制让你随时都能感受到极佳的路感，虽然是跑赛道，但车身姿态依旧保持优雅，前6活塞刹车拥有非常线性的脚感反馈，入弯前的刹车力度给你足够的信心。在赛道上整体驾控感超乎我的想象，原来超豪华SUV开起来也很有乐趣。

去越野：跋山涉水，真没问题！

下了赛道，进入越野试驾场地，涉水、交叉轴、上山下山过斜坡这些添越车主们日常几乎不会开着自己爱车走的路况添越的表现十分能让你满意呢？其实我也有疑问，将空气悬架调整为最高，首先挑战涉水穿越，虽然官方并没有给出具体的涉水深度，初步判断至少60cm左右的深度是没有问题的，加之添越的发动机进气口较高，所以通过日常积水甚至更深一点的涉水路段是没有问题的，但是无论水多深，切近，慢行！

涉水后在轮胎与刹车表面的水并没有干透的情况下，继续通过难度较大的“交叉轴”，全时四轮系统配备托森式中央差速器与电子差速锁开放式后差速器，当某一个轮胎打滑的时候，动力将瞬间转移到附着力更强的车轮，凭借强大的动力，让脱困很快，而空气悬架调整到最高让整车拥有比你想象中更出色的通过性能，而车身姿态依旧保持优雅，在车内不会有不安全感。

车身姿态通过遍布全车的传感器实时在车内显示

随后爬上30多度的陡坡，770牛·米的最大扭矩让你不需要深踩油门即可轻松登顶，那种后劲十足的感觉会让你非常愉悦。而下坡同样很陡峭，激活陡坡缓降系统后即可松开刹车踏板，驾驶者这时候短暂变为“乘客”实际感觉刹车力度与你想象中是一致的，带给你足够的安全感。

最后通过“单边轴”也比较轻松，车身姿态稳定，而过斜坡能体验到48V主动电控防侧倾杆对车身足够的支撑。这一番越野体验对于配备越野AT胎的专业SUV或者越野车都不是很轻松，而新添越配备是主打公路行驶的轮胎，能拥有这样出色的越野通过表现，让我对这款超豪华SUV刮目相看。