全新捷豹F-TYPE跑车试驾 颜值提升后还有“豹”点？

旧貌换新颜后性能有提升吗？

2020款全新捷豹F-TYPE主要改变在外观与内饰配置，动力系统与整体性能相比老款车型并没有变化。试驾的P380车型搭载目前市面上少有3.0L V6双转子机械增压发动机，最大功率380马力/6250转，最大扭矩为460牛·米/4500-5000转。匹配由捷豹与采埃孚（ZF）联合开发的Quickshift快速换挡8速自动变速箱，与智能四驱系统（AWD）让这款优雅的“豹子”跑完0-100km/h只需5.1秒。

驾驶感受方面，当你坐进2020款的全新捷豹F-TYPE跑车的车内可能会有一种进入豪华轿车的错觉，而按下发动起启动按键的那一刻，钛合金尾排高亢的排气声浪显现“豹”的本性，不仅让我有小小的兴奋，也吸引了路人的关注。

如果启动发动机后，想一直保持这种令人兴奋的排气声浪，可以按下排挡杆后部“排气管”样式的按键就可以启动主动运动型排气系统，赛车级的声浪，会让你成为路上的焦点。当然，如果想安静的巡航，只需要一键关闭即可。动、静只在一瞬间。

“豹”力打开的正确方式如上图所示

3.0L V6双转子机械增压发动机的工作状态没有涡轮增压车型的激进与突兀，平顺与充沛的动力储备才是机械增压发动机的魅力所在。

2020款的全新捷豹F-TYPE跑车具有3种驾驶模式：标准模式、动态模式和雨雪模式。选择虽然不多，但是特征明显，我定义为“分裂的性格”。

“分裂的性格”

发动机启动后默认为标准模式，这种模式下，全新捷豹F-TYPE比较温和，犹如在闲庭信步的豹子一般，主动运动型排气系统处于关闭状态，8AT变速箱换挡积极温和，方向盘力度较轻，F1赛车级别的前、后铝制双叉臂式独立悬架这时候也没有“完全绷紧神经”提供较为舒适的路感。这种状态下，完全可以像驾驶高级轿车一样轻松驾驭这只豹子。

当向下拨动排挡杆左侧驾驶模式选择拨杆，格子旗点亮后，伴随着主动运动型排气系统的打开与中央转速表的变红，豹子四脚准备发力开始准备寻找猎物！当我深踩油门的一刻，就是猎物出现的时刻，温柔被分裂，“豹力”的一面被打开！随着发动机转速攀升，钛合金尾排开始浑厚的“咆哮”，中央转速表的指针带动转速飙红至6500转/分换挡，犹如豹子捕食时的“红眼”让你不敢直视。而每一次发力，转速不到6500转不会主动升挡，维持高能状态！而这种状态下悬架的每一次工作，犹如豹爪落地，坚韧而有力！

当捕食需要变换路线的时候，航空级全铝的身体显现优势，横向支撑和抗扭性能是钢铁之身的三倍，AWD智能四驱系统犹如豹子发达的四肢，偏向于后轮设定。根据情况会毫秒级选择后腿发力或者四肢并用，静止到发力仅需165毫秒就能从后驱切换至四驱，跑起来的状态下也只需100毫秒。配合前后双叉臂悬架系统，让豹子的每个爪子都有出色的抓地力，而力量十足的刹车脚感，让豹子的每一次急停，都优雅且平稳。

前、后铝制双叉臂独立悬架

后扰流板在车速超过110km/h的时候会自动升起，也可以通过按键控制随时升起。

当捕食结束，随着豹子速度的下降，伴随着降挡补油回火的咆哮，逐渐安静了起来……再次打开温柔的一面。温柔与“豹力”的转变，就在一瞬间……那么除了TA，还有什么选择吗？

全新捷豹F-TYPE的价位 还能买到什么车型？

跑车是比较特殊的车型，每个品牌与车型都有自己独特的性格，其实无法比较直观的进行对比。如果按照全新捷豹F-TYPE的售价区间58.20-91.80万元来锁定竞品的话，售价为54.50-89.50万元（不包含选装）的保时捷718与售价为59.78-63.48万元的奥迪TTS以及售价为76.98万元的奥迪TT RS可以对比考虑下。

有什么不完美？

1、前翻式发动机盖关闭的时候，会有种“扭曲”感，力度需要拿捏。还好日常基本不需要打开，玻璃清洗液加注设计在了后备箱处。

2、内饰高级感被塑料感较强的开门把手所破坏了……

3、内饰总体做工挺不错的，但是在一些日常经常会看见的位置，有提升的空间。

结 语：

全新捷豹F-TYPE这个级别国内在售的跑车中，TA虽然不是跑的最快的，但是外形、整体设计、豪华感别具一格。属于日常可代步，可下赛道的“全能选手”。而全新捷豹F-TYPE的定位比较浪漫：新英伦至美跑车。中期改款外形颜值提升，以上除了颜值以外的“豹”点，会让你心动吗？