打败朗逸拿下4月中国车市销冠!轩逸持续热销的秘诀是什么?

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4月,中国车市回暖明显,多家头部车企销量出现久违的同比增长,在此背景下,一些明星车型的销量也十分有看点。

在这之中,轩逸以3.89万辆的单月销量成绩,不仅拿下了轿车销量的第一,同时在涵盖400多款车型的整个市场中夺得月销量第一,并且还有绝对的领先优势。

对于这个结果,我们并不多感到意外,轿车车型销量的第一向来是轩逸和朗逸的“二虎相争”,不出意外,全车型的第一也会从二者之中诞生。

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但为什么是轩逸?

在我们对轩逸的优秀习以为常时,一个触及灵魂的发问被提了出来。

轩逸所处的A级家轿细分市场是核心中场,也是“兵家必争之地”,市场份额最大,车型最多,竞争最激烈,基本上所有汽车品牌都会在这个细分市场上投放车型,任何品牌如果在A级市场没有地位,哪怕别的车型卖得再好,总是缺乏底气。

轩逸的对手里,前有“死敌”朗逸,后有卡罗拉、宝来、思域等强势合资品牌的王牌车型,高手如林,每一个对手都不是“吃素”的,所以最后为什么是轩逸获得了更多消费者的认可和喜爱?

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一个行业长久以来的共识是:轩逸很强。它的强大,从销量数字和厚重历史就能很直观地感受到。

在A级家轿中,轩逸常年是最热门的选项之一,从不出销量榜前三,基本就在第一和第二名之间反复横跳,与朗逸形成“二虎相争”的焦灼状态,轮流坐庄,并且较之第三名是独一档的存在。

不过从这次疫情后恢复速度来看,轩逸的表现更胜一筹,比第二名的朗逸多出4000多辆,这种绝对性的领先优势在以往还是比较少见的。

根据东风日产官方数据显示,4月,轩逸组合终端销量为3.89万辆,同比增长16.3%,创下轩逸史上最高4月销量,成为拉动东风日产实现4.9%同比增长的关键因素。

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这就像是在尖子班里考了第一名,并且还与第二名拉开不小的分差,是尖子中的尖子,学霸中的学霸。

轩逸在过去拿下的冠军不计其数,举两个就近的例子,2019年12月,轩逸以6.18万辆的销量成绩再次赢得A级轿车市场的冠军;2018年,轩逸以全年46.76的销量拿下中国车市总冠军。

从细分市场销量冠军到中国车市总冠军,轩逸的市场号召力不容小觑。

从某种意义来说,轩逸成为了东风日产定海神针一般的存在,是东风日产突破百万的基石。而且随着轩逸十多年的发展,在国内已经成为类似捷达和桑塔纳一般的国民车,无论是知名度和美誉度都是行业一流水平,截止2020年,轩逸累计销量已突破350万辆。

2019年7月16日,东风日产新一代轩逸上市,这是轩逸的第14代车型。很多人乍一看到14代或许会有些疑惑,从2006年第一代轩逸进入中国市场算起也才14年,按照车企3-5年的换代节奏,怎么会到14代呢?

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实际上,从最新一代轩逸开始,东风日产对轩逸进行了重新梳理,开始回归轩逸车型在日产品牌中的演化说法,从轩逸的完整历史来看,它分为蓝鸟(BLUREBIRD)和轩逸(SYLPHY)两个阶段。

1959年第一台日产Bluebird诞生,它以“带来幸福的蓝鸟”命名,寓意为百姓家庭送去美好幸福的心愿。作为日本国内最初的5座小型乘用车,蓝鸟完全可以称之为日本家用汽车的先驱者。

此后数十年间,日产在全球多个地区生产和销售蓝鸟车型,并在其基础上打造也纵横车坛的赛车,也衍生出紧凑级车型、小型车、旅行车甚至赛车。蓝鸟车型的诞生正是日产迈向未来的一块基石。

蓝鸟(Bluebird)一共发展了十代,2000年是蓝鸟向轩逸演进的关键之年,这一年日产推出全新换代车型(Bluebird SYLPHY),用于替代此前的“Bluebird”系列。

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演化了十代的蓝鸟在日系车阵营里可谓元老级车型,比卡罗拉和思域历史还悠久。而且蓝鸟也是日系车里最早引入中国市场的车型之一,国产蓝鸟从2000年到2005年,产销超过30万辆,成为中国市场家喻户晓的经典车型,也是无数国人轿车梦的起源。

站在巨人肩膀上的轩逸,有着更高的起点。2005年Bluebird SYLPHY迎来第二次换代,首次以“轩逸”之名在国内上市,2012年第三次换代后不再使用“Bluebird ”称号,而这一代轩逸也在国内市场迎来更进一步的销量爆发,凭借着产品及价格双重优势以及积累的市场口碑,轩逸开始走进千家万户,也成功带动了东风日产销量的腾飞。

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前面提到,合资A级家轿市场“群狼环伺”, 丰田、大众、日产、本田这几大强势合资品牌都有布局,不论是“最懂国人”的朗逸,还是贴上了TNGA标签的卡罗拉,都是不可小觑的对手。

销量背后其实是产品力做支撑,任何一款国民级别的车型,一定都是切中了更广大消费群体的需求。轩逸能够成为细分市场的“常青树”,离不开日产对中国紧凑型家轿消费者需求的精准理解。

相比同类对手,轩逸可以说更擅长均衡之道,也就是我们中国人常说的中庸之道,各项产品力表现得十分均衡,并且都处于中上水平,最后各项相加得到了一个不错的总分。

拿外观来说,第十四代轩逸外观上采用日产V-motion 2.0的设计理念,比起老款更加运动时尚,整体造型也更加立体,与天籁Altima造型风格非常相似,所以人送外号“小天籁”。虽说外观审美是非常主观的东西,但对于年轻化课题,在一众转型的车坛老将中,轩逸的转型显然完成的很不错。

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动力和油耗方面,轩逸总能够找到最均衡的性能点,让消费者无从拒绝。一款循规蹈矩的1.6L动力系统匹配上日产经典的CVT变速器,虽然无法给你淋漓尽致的畅快感,但好在成熟可靠,具备稳定、耐操、低油耗及低廉保养费用等消费者最看重的几大点。

另外就是在外观漂亮+动力够用且省油的前提下,轩逸还有着坐着舒服、质量可靠、空间够用等标签,当这些标签一股脑地堆在一个初次购车的消费者面前时,后者显然是没有什么抵抗力的。

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有人说,对于“家用”这个主题,轩逸最为贴近。从蓝鸟到轩逸,日产对一个细分市场精耕细作超过60年,始终以“家用”为“源”点进行产品设计,早已很擅长用产品语言对抽象的消费需求进行具象表达。

此外不能忽视的一点是轩逸采取了新老同堂的市场销售策略,经典轩逸与第十四代轩逸形成不错的定位差异。如果你更看重性价比,不到10万的经典轩逸就是“真香”之选,如果你更看重品质,那么第十四代轩逸也是一个不会出错的选择,两款车型相辅相成,在A级家轿市场无往而不利。

就像人各有性格一样,车也是如此。与众不同的个性固然能带来新鲜感,但平和中正的人才更适合细水长流,这种整体的均衡也正是轩逸十四代车型的魅力所在,纵使市场不断更迭,轩逸始终如“常青树”一般伫立在家轿市场,洗尽铅华却历久弥新。

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当市面上的选择足够多,并且各选择间已形成很大程度的同质化时,消费者如何做出选择?

这时候,口碑效应的优势就显示出来了,当消费者面临选择困难时,会倾向于具备更好口碑的产品或者服务,口口相传就是最好的营销手段。

但是好口碑的建立并非一日之功,产品和服务优秀才是王道。需要持续通过优质产品及服务扩大品牌的正面影响力,使之在消费者心目中留下深刻印象,只要一提到某类产品就马上联想到你的品牌。

那么如何判断你的品牌是否已经形成口碑效应了呢?就看最不了解的那部分消费者,他们在提起对你品牌的第一印象时,是否能够脱口而出那几大亮点?

海底捞的口碑营销就做的非常成功。海底捞从成立至今,不做硬广告,不打折扣,最后走向上市,归根结底是把口碑营销做到了极致。海底捞品牌以独特而优质的就餐体验著称,服务的体贴程度甚至在网上形成各种段子广泛流传,其高水平服务正是海底捞实现口碑营销的关键。

再看轩逸,提起轩逸很多人的第一印象就是大空间,舒适性和可靠品质;当有人要你推荐一款不错的合资入门家轿时,十之八九的答案会是轩逸。这说明轩逸也已经在消费者中形成明显的正向口碑效应,并且口碑已经反馈至销量,成为拉动销售增长的关键利器。

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优秀的口碑效应成为轩逸区别于其他竞品的核心优势,这是它巨大保有量及厚重历史底蕴所决定的,每一代的车型都在消费者心中不断强化“大空间,舒适性和可靠品质”的概念,久而久之,轩逸也就成为了家用车的代名词。

不论是海底捞还是轩逸,其成功的逻辑都有相似之处,就是通过优质的产品和服务,让消费者自发地为品牌宣传,通过产品或服务的好口碑来拉动销售增长。

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轩逸
轩逸 网友评分 : 3.42
参考价 : 9.98万起

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级别: 紧凑型车
综合平均油耗: 5.26L
网友评分: 4.48
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