国产林肯冒险家SUV试驾 冒险而来能否打动你？

动力：全系动力相同 仅区分驱动形式

先来了解下动力系统，冒险家5款车型发动机与变速箱均相同，2.0T燃油直喷涡轮增压发动机不区分高、低功率，最大功率180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩390N•m/2500-3500rpm。匹配8速自动变速箱。售价30万以下3款车型均为前轮驱动，售价高于30万元的2款车型配备智能可断开式四驱系统。

发动机隔音隔热棉为标配，+92号汽油即可

离地间隙(空载)198mm

大部分四驱系统在前轮驱动状态下，四驱系统的取力器与传动轴之间的连接并没有断开，所以即使后轮不工作，传动系统还会继续空转，影响传动效率。而可断开式设计，杜绝了80%以上的传动系部件的空转，从而有效提高燃油经济性，降低排放。简单的说，大部分时间还是前驱的状态，如遇到急加速、湿滑路况等等需要四驱系统效力的时候，毫秒级的时间即可启动，实际驾驶感受来说，切换十分平顺，完全感觉不到切换的动作。

林肯驾控系统提供包括标准、运动、节能、防滑和复杂路况在内的五种驾驶模式，驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。

试驾感受：有“开船”的舒适感也有潇洒痛快加速推背感。

林肯冒险家这一级别的车型，2.0T发动机是主流的动力，试驾这款车型整备质量加上我这位试驾员超过1.8吨。正常驾驶模式下，轻点油门即可轻松出发，方向盘握感舒适，力度不轻也不重，犹如两个截面光滑的铁块中间滴上润滑油互相缓慢摩擦的感觉，调整到运动模式会感觉力度有些重手。正常给油，发动机不超过2000转没有达到最大扭矩转速区间就进行升挡，这时候感觉变速箱反应有略微的迟钝。

如果加大给油的力度，发动机就会在最大扭矩区间（2500-3500转）进行换挡，这时候感觉动力充沛，后劲十足。这种状态下如需要收油降速，变速箱降挡会偶发会有一点点“拉扯感”，如果对平顺性要求比较高，可能会有些纠结。

如果是随心所欲的驾驶方式，林肯冒险家的动力会让你满意，加速、超车、高速跟车，不会有吃力的感觉。如果调整到运动模式，感觉变速箱被唤醒，升挡更干脆，降挡更积极，给你一种痛快的感觉。如果是“地板油”模式，发动机每个挡位都会爆发最大功率模式，升挡转速提升至6000转强制换挡。当你需要减速时，不必担心，给力的刹车系统并不需要猛踩，只要随着心里需要的力度指挥右脚的深度，刹车系统会给你满意的回馈力度。

正常驾驶模式下，林肯冒险家的刹车系统是比较灵敏且线性的，如果此前开的是日系与自主品牌的车型，那力度需要适应和掌握，开始驾驶可能会造成“急刹”的情况。如果此前是驾驶欧美品牌车型，那会很快上手。

悬架方面，在路上跑起来整体感觉是“开船”般的舒适，当慢速通过一些路面接缝、不平整的路况与减速带的时候，感觉又硬朗了起来。这种有变化的感觉其实是因为试驾的这款车型配备了带12个传感器的CCD自适应悬挂系统，可实时监测车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，帮助驾驶者随时调整车辆的悬架状态。

整车的静谧性还是不错的，前风挡、前排、后排（仅顶配）配备夹层降噪玻璃，市区行驶与高速行驶，仅有可以接受风噪与胎噪，并没有令人感觉不好的其它噪音，怠速的时候如果在车外，会感觉发动机的声音有点大。

在动力方面，整体来说我还是满意的，如果正常驾驶模式下，变速箱再“聪明”平顺一些会更完美，官方给出的百公里综合工况油耗为7.9L/100km。200公里左右的城区驾驶，车载电脑给出的平均油耗为10L/100km左右，在可以接受的范围内。

在正常驾驶情况下冒险家配备的智能驾驶辅助与安全系统比较强大，最大程度的保证在路上的安全，顶配车型配备HUD抬头显示系统，车速、时间等主要信息不用低头查看仪表。ACC自适应巡航控制系统，带Stop&Go自动跟车功能，一般这样的系统反应速度都是跟不上心里要求的，如果想要不紧张的安全感，那就要适应系统的节奏。

PCA防碰撞辅助系统具有FDI前方距离提示、FCW前方碰撞预警、AEB主动紧急制动、行人监测、ESA紧急避让转向辅助（同级独有）这几个重要的功能，当距离前车进入预警距离的时候HUD抬头显示系统会显示红色预警，这时候假设不减速，系统就会根据设定的安全距离进行主动制动。如果要使用LCA车道居中辅助系统（仅顶配车型配备）需要激活巡航定速系统才能实现，如果地面车道白线不清晰，系统将无法工作。在此提示，安全还是要掌握在自己手中，主被动安全系统为的是预防意外发生时对车内的人员保护最大化。

智能驾驶辅助与安全系统摄像头与雷达

全景摄像头清晰度不高

【动力与试驾-小结】

满意：动力充沛、悬架舒适。

不足：发动机怠速噪音较大、30万元下买不到四驱车型、换挡有一点不平顺。

媳妇当副驾简要点评：

外型挺好看，挺有档次的感觉。内饰设计不是传统印象那种样式，挺喜欢，如果大屏能收回去整体设计感会更强。座椅很棒，20多向调节很好玩、通风、按摩功能最喜欢，能在柔软一些更完美。

结 语：

整体来看，国产全新上市的林肯冒险家表现比较均衡。优点明显，缺点没有明显硬伤，但是要面对的竞争对手比较都有一定实力。目前入市，国内紧凑型豪华SUV市场竞争已经非常激烈，按照24-34万元左右的价格区间锁定对手，比较热门的有奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3。此外，雷克萨斯UX、英菲尼迪QX30、讴歌CDX、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、MINI COUNTRYMAN等车系也有较强实力。如果你在考虑丰田汉兰达与本田UR-V，也不妨关注下这位冒险而来的“美国小伙”。经过抢先的全方位试驾体验，这位冒险家打动你了吗？