威兰达为啥值得买？ 数字解析，带你从1看到10

要说目前最火热的SUV有哪些？没有标准答案，但威兰达肯定在其中。作为广汽丰田的全新SUV，威兰达的关注度自然不低，一方面新车上市，和家族大哥汉兰达组成了覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”；另一方面，17.18万元的起售价，全新TNGA中型SUV的身份，诚意满满。威兰达上市以后，便引起20万级合资SUV细分市场的关注热度，一个高端平台、两种全新动力，三套四驱系统、四大等级版本。对于消费者来说，选择灵活性高且自由度大，而对于这个细分市场来说，它可能成为同汉兰达一样的标杆车型。

全新架构带来的好处是溢于言表的，俗话说下盘稳才能打得准，低重心是威兰达的关键词，车身高度尽量压低，实现更出色的操控稳定性；同时也提高离地间隙，实现更出色的通过性，可能有的朋友会觉得这是自相矛盾的两件事，其实威兰达底盘部分都是使用小型且轻量化的零部件，且实现低位置安装，这也是贯穿整个TNGA架构的核心，也得益于全新TNGA-K平台，使得威兰达在基本性能上得到了全面优化，最新的发动机、变速箱和四驱系统全部也都装备在威兰达的身上。

对于咱们普通消费者来说，看发动机热效率比值就够了，理论上来说，这个比值越高的发动机动力越好、油耗更低、排放更低。给告诉大家一个标准，市面上的一般车型的发动机热效率在35%左右，而威兰达双擎车型搭载的混动系统能实现41%的发动机热效率，百公里综合油耗更是低至了4.6L，家用经济实惠首选。如果选择传统动力车型，这台2.0L Dynamic Force发动机同样不会让您失望，最大可以爆发171Ps，209Nm的动力输出，百公里综合油耗也低至了5.7L，对于一台中级SUV来说，油耗表现十分不错。

威兰达配备的三套四驱系统看点十足，其中DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统为丰田首创。

DTV动态矢量四驱系统比普通四驱更智能，且脱困能力更强，这套系统除了能像普通适时四驱根据路况给前后轮分配扭矩动力外，还可以独立控制给左右后轮的扭矩分配（0-100%），一个直观的例子是，当您行驶在户外遇到比较大的坑洼，右后轮或者左后轮陷入坑中失去附着力（打滑空转），此时给油的话，一般四驱车型的右后轮都会带有一定程度的空转，空转的车轮不仅浪费了动力，其他车轮也得不到充足的动力分配，此时就很难脱困了。配备了DTV动态矢量四驱系统的威兰达，能将后轮的全部扭矩都分配给有附着力（接触地面）的左轮，而右轮也不存在空转导致动力流失（可以只有三个车轮有动力），整车也能更好的脱困。这套系统配备的断开机构，也能在不需要四轮驱动的路况上，自动切断给后轮的驱动连接，成为纯前轮驱动的两驱状态，能实现更低的油耗表现，噪音也能有所降低。

E-FOUR电子四驱系统则为了提升日常更好的驾驶质感，一旦有一侧打滑，限滑系统立刻向附着力更好的一侧输出。在城市当中由于车位比较紧张、能够停车的且免费的公共区域条件都不会太好，有时会存在停在坡道上的情况，搭载E-FOUR电子四驱系统的威兰达，会以四驱形式起步，智能向后轮分配扭矩，帮助更平稳起步。正常铺装路面上，车辆会以两驱形式行驶，提高燃油经济性。车辆加速时，以及在雨雪天气以及湿滑路面行驶时，这套系统又会无缝切换为四驱，带来更好的行驶稳定性和加速感。这套E-FOUR电子四驱系统的前后驱动扭矩分配范围可达100:0-20:80，也就是说偏向前驱时，燃油经济性完全能达到前驱车水准；偏向后驱，也能更贴近后驱车的驾驶乐趣，前驱和后驱的优势都能占到，黑科技满满。

如果说您驾驶过其他品牌同级别带四驱的车型，反馈四驱在城市当中没啥作用，但对于威兰达来说，三种四驱系统不仅在野外游刃有余，在城市道路当中无论哪个方面也都能让您满意：

1、带来更好的驾驶质感，DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统是丰田首创的四驱形式，笔者前文当中就提到过它们各自的技术亮点。在城市路况当中，搭载DTV动态矢量四驱系统的车型，当车辆过弯时，四驱系统会降低后轮内侧轮的动力分配，将更多的动力传输至外轮，提高了过弯稳定性，获得理想的转弯轨迹，保证了过弯安全性。而搭载E-Four电子四驱系统的车型，因为前后轴扭矩可以大范围调节，可以在中间没有传动的情况下让后轮输出动力，提供更快速的动力分配，使其拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”。

2、油耗表现有优势，威兰达2.0L豪华版四驱和双擎豪华版四驱车型，百公里综合工况油耗分别是6.3L和5.0L，这是啥概念呢？同级别大众探岳330TSI豪华型两驱和四驱的百公里综合油耗为6.7/7.3L，本田CR-V锐·混动两驱和四驱的百公里油耗为5.0L/5.3L，通过这样的对比，威兰达燃油版四驱车型的油耗，甚至比同级对手的两驱还要低，而双擎四驱车型，更是全场最低！这就是技术，一台车综合能力的体现。

3、价格实惠，威兰达2.0L四驱豪华版指导价仅为20.68万元，而动力输出水平相当的大众探岳330TSI四驱豪华型指导价是23.39万元；混动四驱方面，威兰达双擎2.5L四驱豪华版的指导价为24.08万元，而CR-V锐·混动2.0L四驱净享版的指导价却高达27.68万元，且和威兰达的动力水平还有不小差距。威兰达可以说是同级别最亲民四驱中级SUV。

威兰达的所有四驱车型都配备了AIM四驱综合管理系统，前文中也提到过，这套系统能通过协调整合车身各部件，使其紧密配合起来，在日常生活的整车的行驶质感都能够得到提升，不仅仅是应付雨雪天气，在城市路面的行驶质感、体验和驾驶质感都是有明显提升。两驱车型的油耗表现、四驱的机械素质和行驶感受、两驱的价位，就算是主要活动范围在城市以内，笔者也更推荐您选择实惠且更实用的四驱车型。作为标杆选手“哥哥汉兰达“，消费者选购四驱车型的比例也占到了86%，难道大多数人都经常跑山路野地吗？显然并不是，这是不是恰巧说明城市SUV已经逐渐要到普及四驱的时代呢？

  因为受疫情的影响，很多原计划购车的消费者不得不搁置了，前三个月全国乘用车零售同比暴跌了非常大的比例，所以这种情况下的订单总数也失去了参考意义。广汽丰田公布了自上市后首月的订单数据，其中豪华版及以上中高配车型订单占比高达96%，四驱车型订单占比达到40%，双擎混动订单占比为30%，其中双擎里四驱车型占比超过50%，在这种结构性数据当中，我们不难发现消费者普遍对威兰达要高看一眼，高配车型更受欢迎，是为啥？

翻看威兰达配置表，您就知道为啥豪华版及以上的车型更受欢迎。首先，威兰达的基础配备就不低，18英寸轮圈、前后独悬、全LED灯组、胎压监测、7SRS安全气囊、EPB电子驻车、四门车窗一键升降等等，在威兰达上都是全系标配。

其次，作为次低配的2.0L自动两驱豪华版，增加不多的预算，整个配置水平又提升了很大空间，诸如电动真皮座椅、自动空调、无钥匙进入/一键启动、电动天窗、全新一代TSS智行安全系统（包含车道循迹辅助、DRRC动态雷达巡航控制、AHB自动调节远光灯、PAS预碰撞安全系统）、8探头泊车雷达、倒车影像、10.1英寸导航系统、丰云悦享车联网等等，用豪华版来形容，十分贴切。

像全新一代TSS智行安全系统这样的驾驶辅助配置，在豪华品牌车型上选装至少两万元，而且19.78万元的指导价对比预售价更加便宜，可谓性价比十足。而豪华版往上的配置车型，更是物超所值，每一层级增加不多的预算，换来的都是超值的配置，所以威兰达高配车型更受欢迎。

相信大家都不喜欢问答题而青睐选择题，1个高端平台、2种动力、3套四驱、4大配置等级，12款配置车型，威兰达为消费者提供同级车型最多的选择，无论您是何种需求，都能满足您。无论是品牌层面还是技术、配置层面，威兰达在主流合资中型SUV中也占有明显优势，TNGA是制造更好汽车的全新理念，一切从消费者的驾乘感受出发，提供更高品质和价值的全新的体系，这一点上和诸如大众MQB等模块化平台有着本质的区别。威兰达拥有热效率高达41%的发动机，三种四驱系统（DTV和E-FOUR是丰田首创），在以技术为先的汽车行业，难道不值得尊重吗？威兰达的价位区间为17.18-24.18万元，其中配置要啥有啥的2.5L双擎豪华四驱版的指导价仅为24.08万元，而动力输出水平相当的纯汽油版探岳380TIS四驱尊贵型指导价是28.49万元。为了满足不同预算消费者的需求，威兰达还有极具性价比的2.0L豪华版，无论从那个方面来说，威兰达都值得被推荐。