四大日系品牌今年20款新车密集上市 SUV占八成

2019年在国内车市下滑的大趋势下，日系品牌集体逆势上涨、跑赢大盘。丰田产品线TNGA架构化，日产轩逸/天籁完成换代，本田产能爬坡并优化产品布局，均为2020年的攻坚战做好准备。网上车市经过梳理后发现，日系今年在合资领域将推出20款新车，包括全新威兰达、思域两厢、全新飞度、CR-V插混版、全新马自达CX-30等众多热门车型，其中广汽丰田威兰达已于2月28日正式上市，售价区间为17.18-24.18万元。

广汽丰田威兰达

亮点：基于TNGA-K平台打造 车长优于同级 配置丰富

目前广汽丰田威兰达已上市，推出领先版、豪华版、科技版、尊贵版四个版本，共计12款车型，售价区间为17.18-24.18万元，相比预售价顶配降低0.82万元。新车搭载2.0L、2.5L混动两种动力，以及三套四驱系统，提供6种单色车身和6种双色车身供消费者选择。相比本田CR-V、本田皓影、大众探岳等主流合资紧凑型SUV，威兰达入门车型即配备自动档，起步价格在同级主流合资车型中具有明显优势。

值得一提的是，威兰达在预售期间就收到了大量订单，其中豪华版及以上中高配订单占比95%，豪华版在主打20万元合资SUV市场中，在真皮座椅、倒车雷达、车载导航等实用性配置，相比大众探岳、本田皓影性价比更高，配置更加丰富。

同时四驱车型和双擎混动车型的订单分别占比40%和32%。自从丰田产品开始普及TNGA架构化，其同级领先的安全性能和品质，已逐步在消费者心中建立高价值标准。同时近三分之一的用户选择双擎混动车型，体现出威兰达优秀的燃油经济性和丰田混动系统的可靠性。

虽为RAV4荣放的“兄弟”车型，与RAV4硬派的外观有所差异，威兰达前脸更贴近雷克萨斯的“纺锤式”设计，整体走豪华精致路线，更加大气时尚，十分符合消费者的审美。内饰配备10.1英寸的悬浮式液晶屏幕，并搭载导航系统功能、智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别系统，且整体用料和质感均保持着较高水准。

得益于TNGA-K中型车平台打造的威兰达，车长和车高均优于本田皓影、大众探岳等热门车型。修长的车身不仅符合国内消费者喜欢“大车”的消费心理，同时也拥有更加宽敞的储物空间，多功能性足以胜任各种日常需求。动力方面搭载2.0L自然吸气发动机以及2.5L双擎混合动力系统，满足日常代步动力需求的同时，燃油经济性优于同级竞品，双擎版百公里油耗仅4.6L，续航里程轻松突破1000km，在合资紧凑级SUV家用市场拥有较高的竞争力。

广汽丰田C-HR EV、一汽丰田奕泽E擎

亮点：e-TNGA架构打造 悬挂丰田LOGO的纯电动车型

作为各自合资品牌首款悬挂丰田LOGO的纯电动车型，C-HR EV和奕泽E擎基于e-TNGA架构打造，在整车架构、安全和技术等方面，保持着丰田品牌的高标准。新车均保持了燃油版车型的整体设计，仅在细节方面做出调整，封闭式前格栅造型、专属的EV标识和新样式的轮毂，突显自身新能源的身份，整体造型依然运动时尚，十分符合年轻消费者的审美。

同时新车在动力方面均搭载的150kW电动机，最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m，电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，综合续航里程为400km。以C-HR EV为例，续航里程数据与同级菱祺智EV、本田VE-1等竞品相近，而动力数据均超过同级许多合资竞品车型，并且能耗更低。C-HR EV和奕泽E擎分别将于4月、5月正式上市。

东风本田思域两厢版

亮点：掀背造型更运动 原厂包围更具攻击性

“信仰神车”终落地，国产版本车型延续海外版造型，外观可谓原汁原味引进。前包围相比三厢版车型更运动，掀背式设计让车尾拥有更大的可塑性，贯穿式回旋镖尾灯组、前后呼应的大包围以及中置双出排气，视觉冲击力十足，极具攻击性。看来官方又为“思域粉”们准备了一套“改装范本”。

动力方面依然搭载1.5T四缸发动机，参考现款三厢版本1.5T四缸发动机的参数，新车最大功率130kw，峰值扭矩220N.m（手动版226N.m），传动系统匹配6MT或CVT变速箱。本田思域生来自带“神车”光环，而两厢版本的到来，势必对高尔夫、福克斯两厢以及马自达3昂克赛拉等车型带来极大的冲击。新车原先预计北京车展亮相，并于5月上市。

广汽本田全新一代飞度

亮点：造型更年轻 多种车型版本可选

全新飞度已在日本正式发售，海外版推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本，适用于不同消费群体。根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。目前国产版路试谍照已经曝光，整体造型与海外版非常相近，实车预计会在今年北京车展中正式发布。

动力方面，海外版全新飞度搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其由1.5L发动机与双电机系统组成。国产版全新飞度将继续搭载1.5L四缸发动机，而混动版车型是否会引入并未得到官方证实。但随着更多入门级轿车开始搭载混动系统，相信全新一代飞度未来大概率也将推出混动车型。

长安马自达CX-30

亮点：第二款魂动2.0设计理念的量产车型

CX-30是马自达第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型，并由长安马自达国产引进。新车整体造型与马自达3昂克赛拉相近，大尺寸中网采用熏黑网格状设计，搭配上下开口和镀铬装饰条十分运动时尚，在同级竞品颜值中属于佼佼者。内饰方面参考海外车型，马自达CX-30与全新马自达3保持一致，中控采用非对称式布局，配备8.8英寸大屏，中控台用大量软性材质覆盖，整体内饰质感较高。

新车定位入门紧凑型SUV，更大的车内空间十分符合国内年轻消费者的使用需求。目前CX-30仅申报了Skyactiv-G系列2.0L发动机，数据与目前现款全新一代马自达3一致。马自达优秀的操控性依然是吸引年轻消费者的重要因素，驾驶的平顺性和燃油经济性也符合家用代步需求。未来新车还将搭载全新Skyactiv-X 2.0L发动机，在动力和油耗方面会有更加亮眼的表现。

参考长安马自达3昂克赛拉2.0L三厢版本14-17万元之间的售价，而CX-30可视作马自达3两厢版，且动力一致，预计与现款三厢车价格差距不大，起售价或为14万元，并主打15-20万元合资市场。新车预计在下半年正式上市。在颜值和操控等优势之上，更符合家用需求和CX-30，也将成为马自达今年销量增长的又一主力军。

广汽本田凌派混动、东风本田享域混动

亮点：首次增加混合动力 油耗最低4L/100km

作为“中国特供车”的广汽本田凌派，通过越级的车身尺寸和大气运动的外观，在合资入门紧凑型轿车市场分得一杯羹。东风本田随机打造尺寸、动力完全一样的“姊妹”车：享域，与思域的个性运动不同，享域主打家用市场，而思域过于耀眼的光芒也在一定程度上影响了享域的市场表现。

本田i-MMD系统混动系统采用双电机形式，可以实现发动机与电动机混联、电动机纯电驱动、完全使用发动机驱动模式，搭配1.5L四缸发动机，大大增加了日常驾驶的平顺性。凌派、享域车长均达到了4756mm，轴距高达2730mm，已接近不少B级车的车身尺寸。混动版车型与汽油版尺寸保持一致，全面超过卡罗拉/雷凌双擎，在百公里油耗相同的前提下，更大的乘坐空间也更具优势。

通过此次i-MMD混动系统的导入，将进一步提升两车的综合实力。在主打家用的入门级领域，牢牢抓住消费者“空间大”、“省油”、“省心”的主要诉求，混动版车型将于年内正式上市，预计两车售价均在13-15万元之间。

东风本田CR-V PHEV

亮点：无限接近EV的插电混动系统

在2020年本田中国媒体大会上，本田官方表示，“SPORT HYBRID e+”插混系统将率先搭载于东风本田CR-V，并成为本田在华的首款插电混动车型。与大众途观L PHEV等传统插电混动系统不同的是，“SPORT HYBRID e+”是从原有的 i-MMD 混动技术衍生而来，通过升级电动动力总成（包含电动CVT和PCU动力控制单元），搭配17kWh高功率大容量电池及充电器，可让日常行驶近乎纯电动化，是无限接近于EV的插电式混合动力系统。

参考北美版CLARITY PHEV，国产本田CR-V PHEV有望搭载相同的动力系统，由1.5升阿特金森循环自然吸气发动机+电动机及电池组构成。发动机最大功率为77kW，峰值扭矩为134N.m；电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N.m。电池方面采用的是17kWh的高功率、大容量锂离子电池，在最严苛的美国EPA工况纯电动续航里程达到76km。

这套混动系统兼顾纯电行驶下高动力和长续航，且几乎涵盖了EV驾驶的所有日常驾驶的电池输出，集合了混动、插混、电动的各项优势，日常代步、远行两不误。CR-V PHEV版本将于年底正式上市，为消费者提供更多的动力选择，在紧凑级市场也将进一步提升该车与丰田RAV4、大众探岳等车型的竞争力。

日产轩逸、天籁、逍客“午夜”版

亮点：首搭“午夜”版运动套件 黑化造型更运动

在造型设计方面，三款午夜版车型均搭载了黑色后尾翼、黑色尾标、车尾MIDNIGHT标识、黑色后视镜外壳、黑色门把手、黑色轮毂、黑色后保险杠下饰板以及前脸黑色格栅饰条。同时，前脸日产车标用黑色饰板打底，与普通车型悬挂式车标区分开，进一步提升整车质感。

轩逸、天籁和逍客换代改款后，均换装最新的“V-Motion”设计语言，造型设计更加年轻运动。如今搭配“午夜”运动套件，整车时尚感进一步提升，十分符合年轻消费群体的审美。作为东风日产绝对的销量主力，全新轩逸搭配“午夜”运动套件，在合资紧凑级轿车市场可进一步提升与大众朗逸、丰田卡罗拉等主流车型的竞争力。通过本次运动版车型的扩充，三款新车型也将进一步提振东风日产2020年的全年销量。