7款豪华车集中亮相 E级长轴距/奥迪新A3将国产

作为2020年汽车行业的首个大型国际展览，日内瓦车展虽然受到新冠肺炎疫情影响被迫取消，但是各大汽车厂商迅速做出应对措施，集体将新车发布会改为在线上举办。网上车市梳理了在3月3日当天发布的豪华品牌新车，包括奔驰中期改款E级家族、奔驰GLA/CLA/CLA ShootingBrake PHEV、宝马i4、奥迪全新A3、保时捷全新911 Turbo系列共7款车型。其中奔驰中期改款E级三厢轿车、奥迪全新A3三厢轿车都将实现国产加长，并在今年内正式上市。

中期改款E级家族

采用奔驰全新轿车家族设计语言、升级智能交互+辅助驾驶系统

作为今天发布的重磅车型之一，奔驰中期改款E级家族多款车型集中亮相，其中包括三厢轿车（标轴）、旅行车、旅行车插电混动版、全地形旅行车、AMG E 53系列，而国内消费者更关注的长轴距车型将在后续发布，并在年内正式上市。中期改款E级采用了奔驰全新的轿车家族设计语言，整体看上去更加年轻、运动。内饰方面，新车对方向盘造型、MBUX系统、辅助驾驶系统都进行了智能化升级。

奔驰中期改款E级搭载M254系列2.0T、3.0T发动机，传动系统全系匹配9AT变速。其中E 350系列搭载的2.0T发动机，最大功率为190kW，峰值扭矩为370N.m；E 450系列搭载的3.0T发动机（48V轻混），综合最大功率为266kW，峰值扭矩500N.m；PHEV车型将搭载2.0T插电混动系统，综合最大功率为234kW，峰值扭矩为700N.m；AMG E 53车型沿用现款车型动力。

奔驰GLA/CLA/CLA ShootingBrake（猎装版）PHEV

1.3T插混综合扭矩比2.0T强、百公里油耗最低1.4L

除了中期改款E级外，奔驰还发布了GLA/CLA/CLA猎装版PHEV车型，3款新车整体造型与燃油版车型基本保持一致，细节变化体现在两侧前翼子板处加入“EQ POWER”标识，左侧后翼子板增加充电接口，尾标也改为250e（后续如果引入国内尾标预计将改为260e）。内饰依然采用10.25英寸联屏，并搭载最新的MBUX系统，可实现智能语音交互、AR实景导航等功能。

动力方面，GLA/CLA/CLA猎装版PHEV均搭载奔驰第三代插电式混动技术，由1.3T发动机、8G-DCT双离合变速箱、电动机以及电池组构成，系统综合最大功率为160kW，综合峰值扭矩达到450N.m，接近2.0T高功率发动机参数（最大功率220kW，峰值扭矩400N.m），对应百公里加速时间分别需要7.1秒、6.8秒、6.9秒。3款新车电池组容量均为15.6kWh，NEDC纯电续航里程为64-79km之间，百公里综合油耗为1.4L-1.8L。

宝马i4概念车

纯电动轿跑车、智能双肾格栅、4秒破百、WLTP工况续航超600km

宝马i4概念车定位为家族首款中型高端纯电动车，全新的外观设计语言集成了宝马运动系列车型的夸张造型以及i家族的科幻感。新车全新样式的品牌LOGO让人眼前一亮，巨型竖置双肾格栅集成多种传感器，侧面使用了全新研发的低风阻轮，层次丰富的车尾还加入大量空气动力学套件。车内采用大量浅色面料搭配玫瑰金装饰，结合全景玻璃车顶、大尺寸贯穿显示屏，让i4概念车看上去更加科幻。

动力方面，i4概念车将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，其中电动机最大功率高达390kW，百公里加速时间仅需4秒左右，最高时速超过200km/h。电池与续航方面，i4概念车搭载容量为80kWh的电池组，其重量约为550kg，WLTP工况下续航里程达到600km，NEDC工况下将超过600km。此外，i4的量产版本将于2021年在慕尼黑工厂投产，国内市场有望同步引入。

奥迪全新A3 Sportback

外观更运动内饰更时尚、灯厂再炫技使用像素阵列日行灯、三厢轿车国产加长

第四代奥迪A3最大的变化就是更运动了，机器盖隆起的四道筋线、大尺寸蜂窝状进气格栅、锋利的腰线以及前后呼应的进气口，让一辆普通的A3 Sportback（两厢）看上去比现款RS3更具冲击力。奥迪作为灯厂可谓名不虚传，全新A3不仅搭载矩阵LED大灯，其中的日行灯还使用了像素阵列，可产生特殊的光信号提升辨识度。新车内饰的非对称式设计，10.1中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，相比现款更年轻、时尚。

动力方面，全新A3海外将搭载1.0T三缸、1.5T、1.5T+48V轻混、2.0T发动机，传动系统匹配6速手动以及7速双离合变速箱。国产全新A3家族预计沿用1.4T、2.0T低功率发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，而国内消费者翘首以盼的1.5T发动机，有望在明年国产后陆续换搭。此外国产全新A3三厢轿车长轴距车型有望在延期开幕的北京车展上首发，并与A3两厢轿车一同在年内上市。

保时捷全新911 Turbo系列

3.8T水平对置发动机、破百仅需2.7秒

保时捷全新911 Turbo外观细节与911 Carrera有所不同，三段式前进气格栅造型微调，内部的散热装置也进行了升级。新车前轮为20英寸，后轮为21英寸，两侧后轮拱还增加了进气口，以提供更好发动机散热。车尾配备更大的扰流板，具有三挡位置可调，同时还升级了双边共四出矩形排气。内饰方面，新车沿用中间机械+两侧液晶显示的“五连表”设计，中控区域换装10.9英寸嵌入式显示屏，下方保留一组（5个）实体按键，用于车辆启动、悬架调节等常用功能。

保时捷全新911 Turbo系列车型均搭载3.8T水平对置六缸发动机，传动系统均匹配全新开发的8速PDK双离合变速箱。保时捷对3.8T发动机采用可变涡轮截面（VTG）技术，并使用更大的涡轮增压器，性能得到大幅提升，Turbo S车型最大功率为478kW（相比老款增加51kW），峰值扭矩800N.m（相比老款增加100N.m），2.7秒可以完成0-100km/h加速，0-200km/h加速也仅需8.9秒，最高时速达到330km/h。在新车发布的同时，全新911 Turbo S国内市场的售价也正式公布，共推出硬顶版和敞篷版两款车型，售价分别为233.60万元、247.30万元。