12.28万起售，零跑C10再次拿“量大管饱”开卷！

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12.28万起售，零跑C10再次拿“量大管饱”开卷！

作者:张坤责编: 张坤来源：智电出行

2025-05-15 22:32

太疯狂了！零跑C10又来了一次量大管饱！

2026款的零跑C10终于来了，价格上可以说又上演了一出：没有我不敢定的价。

这也算是以性价比和平替为招牌的零跑，又一次习惯性的出招。而且这次零跑C10在配置提升之外，还把车型进一步进行了精简。现在卖的24款，纯电加增程一共7款车，但是26款变成了5款，纯电3款保留了530版本，增程有2款，主要区别就是顶配是激光雷达版。

这要是买车就太好选了，就看你对激光雷达的端到端驾驶辅助有没有刚需了。没刚需，就看是要纯电还是增程了。纯电这次电池升级到了74.9度，续航从530公里增加到了605公里，动力从170kW提到了220kw。全域800V高压快充，所以从30%充到80%，纯电是16分钟，增程是18分钟。增程其实变化不大，续航和最大功率都没变。

也能理解，这次26款增程主要的任务就是拉低售价，然后冲量。其他在26款升级的，还包括高通SA8295P智舱，同级唯一爆胎稳定控制，新颜色，隐藏式门把手和50W手机无限快充。简单总结一下，就是26款都是照着刚需去升级的，比如动力、续航、智舱。

这就说明，零跑在车型的定位和配置安排上，完全走的还是纯实用路线，而且加了激光雷达的也没漫天开价，就1万块钱差价。这反而就形成了一个能够刺激销量的“犹豫空间”，反正加上激光雷达的版本，差价也还能接受，这样就会有一部分用户去买。从这个角度看，反倒是让这次5款车都成了主销款。不得不说，零跑这次车型策略定的很聪明。

当然，从我个人角度来说，无论是纯电还是增程，就买不带激光雷达的，因为所有车的基准配置都是一样的，没有实质性的巨大差异化。

尤其是大家对智能驾驶辅助开始更理性看待的当下，这反而不是刚需了。另外，从竞品上看，其实枭龙MAX会是这台车一个潜在高对标竞品。第一，是现在限时优惠的枭龙MAX和C10有价格上的重合。第二，枭龙MAX全系四驱全系插电，电池还有宁王背书，智舱和驾驶辅助也还在线。这就给C10构成了潜在威胁。但好在C10的价格是没法挑的。总体来看，属于整体比较稳，但得小心的处境。

那么你是怎么看零跑这种“量大管够，薄利多销”的方式呢？评论区告诉我！

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