NVH成硬核利器 揭秘荣威RX5 MAX那些看不见的地方

作为上汽“智能座舱”落地的首款车型，荣威RX5 MAX给我们留下了深刻的印象。除了基于斑马智行解决方案的智能互联3.0-Pro以外，其搭载的车信、闪念助手、天眼系统、AR导航和融合语音引擎等诸多新功能点，确实一同打造了一种新的用车方式，无疑也为RX5 MAX的车厢营造了更加科技且高级的氛围。

不过除了科技感浓烈之外，这款售价11.88-18.98万元的紧凑型SUV，车厢内部的设计、材质均给人以豪华质感，尤其在驾驶起来后这种感受还会被放大，这背后的原因其实是来自于其强大的NVH控制。NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。如此优秀的成果来自上汽技术中心斥巨资打造的NVH实验，主要任务便是负责上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。

试验室的工程师团队90%以上为硕博士研究生，具备完整NVH开发能力。无论从投资、规模还是技术标准来说，上汽NVH试验室都是国际领先，如此优秀的开发基础，也是RX5 MAX 强大NVH的前提。

这三个试验室能够较为明显地体现出RX5 MAX的NVH测试环境，也可以看出上汽对RX5 MAX的整车NVH开发能力，那么RX5 MAX究竟在哪些地方有不为人知的“用心”呢？在试验室内我们也发现了它强大NVH控制背后的原因。

开发内容主要包括材料性能、零部件性能、各系统性能和整车性能。

在半消声室内，由噪声发生器发出噪声，RX5 MAX未关窗时测得车内分贝数值为73.2dB，而在关上窗户后分贝数值降至27.1dB，隔音效果显著。

RX5 MAX所测试分贝值在同级中应当属于较低数值，在现场还提供一辆大众途观L作为对比，各时速下确实也有着可以感知的差距，而且离开“智能座舱”进入途观L的车厢后，科技感、豪华感的落差也不免影响着主观感受。

NVH作为车辆高级质感的影响因素，是汽车行业和零部件企业极为关注的一个问题。除了核心技术与国外汽车品牌的差距之外，材质、做工也是自主品牌需要迎头赶上的地方，而荣威RX5 MAX迎接的则是一项更为严峻的挑战——NVH。从成果上看，RX5 MAX越级的静谧性不仅是车型成功的一个标志，也是自主品牌造车更上一个台阶的例证。