看过荣威RX5 MAX发布会 才知道什么是真硬核

编者按 金超 网上车市执行总编辑

本周三，上汽荣威的一场RX5 MAX新车发布会让在场近千名媒体、经销商和车主足足盯了90分钟，“少年强则国强”在现场的第一幅PPT背后，我想，上汽乘用车更想表达的是“中国品牌强则中国汽车强”。

见惯了合资车企风起云涌的上汽集团总裁王晓秋在看到一台由ABB机械手臂配合舞台声光电的车舞表演后，也会大呼过瘾。而这也是上汽乘用车迎来新任总经理杨晓东之后的首度新车秀。三年前一声你好斑马，把中国汽车带进了互联网时代，今天“你好XX”已经成为中国品牌汽车的标配。上汽荣威是开创者，更是引领者。在发布会后的专访中我对上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东；上汽乘用车副总经理俞经民；上汽乘用车副总经理陶海龙说：这是一场真硬核的发布会，不讲应用，讲定义。荣威RX5 MAX虽然归属于RX5车系，但却是一次“真换代”！

 

更劲爆的是，在三年前“马爸爸”马云为上汽集团与阿里巴巴集团的战略合作首次站台之后，“逍遥子”张勇再次以阿里集团董事局主席的身份助阵RX5 MAX发布会。上汽集团与阿里集团签署了“达成进一步深化战略合作”协议。面对5G时代汽车行业智能网联化转型，荣威将中国的“互联网”汽车带入 “智能座舱”新时代，严格意义上来说：互联网汽车也许已经如摩尔定律一样被迭代，被写进了历史。

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东表示：“荣威RX5 MAX将智能座舱概念落地，带来从上车前到驾车全过程的智能体验。”

1.实力够硬核 买18万的荣威理由很充分

RX5 MAX的推出是荣威品牌向上进程中的又一力作，三年前斑马的横空出世，让世界有了第一台互联网汽车，经过三年的不断地升级迭代，进化到目前的智联网汽车，也就是“智能座舱”——荣威RX5 MAX。上汽乘用车副总经理俞经民表示：“荣威还要继续向上，到现在所谓的主流合资SUV的价位区间去争取用户。”

老实说，经过15年发展的上汽荣威，目前有了比肩合资，甚至豪华品牌的硬核实力。还是以荣威RX5 MAX为例，这款车前不久拉着一架36吨重的波音737飞机轻轻松松走了一段。也许有人会嗤之以鼻，认为这没什么可炫耀的，包括大众途锐、日产途乐在内的很多车都拉过飞机。

但大家不妨仔细看看，荣威RX5 MAX所搭载的动力系统，是上汽最新的“蓝芯”400TGI 2.0T发动机，峰值扭矩达到370 N.m，基本可以比肩奔驰、宝马同级别2.0T发动机的动力。而这款车或许也成为了世界上首款仅用2.0L排量动力便完成拉飞机壮举的汽车产品。

能够体现荣威品牌不断向上发展的另一个例证，就是荣威RX5 MAX的价格。从预售的情况的来看，售价15万左右的车型最受欢迎。据俞经民介绍：“荣威RX5 MAX 400TGI车型的订单比例超过了三分之一，另外的三分之二当中，占比最高的是预售价15.98万的车型，也就是硬核惊爆价中13.68万的车型。”荣威再一次用事实证明了其强劲的硬核实力。

2.尊重每一位乘坐者 RX5 MAX能全家与互动

三年前选择做互联网汽车，荣威就进行了深入的思考。互联网汽车并不是简单地将APP放在车机里，而是像智能手机一样，为车主提供最直接的服务，通过海量的数据支持，丰富用车生活。简单来说，就是将曾经单一的交通工具属性，演化成一个可以提供衣食住行等各种服务的私人空间。在驾驶者进入RX5 MAX的一刻，通过SKYEYE天眼系统即可识别车主身份，完成对车主的兴趣设置；而车内每一位成员也可以通过下载上汽荣威APP绑定车辆后，在车内任何一个位置完成对车窗、天窗；音响娱乐和空调系统的控制，还可以与朋友通过车机导航系统组队出行，真正做到了对每一位乘员的尊重，全家参与互动。

佛教里讲“六根”与“六尘”，“六根”为“眼耳鼻舌身意”，是心与物交互的根本，这里可以指用户的各种感官；而“六尘”为“色声香味触法”，指物理学中的各类物质，这里可以指智能网联的各种功能。那用户体验是什么呢？是“六识”，也就是“六根”接触“六尘”而产生的判别力与记忆力。这与智能网联的逻辑不谋而合。

俞经民表示：“智能网联有两个基本点：第一是交互方式的升级；第二是交互中加入情感”。他认为：“AI一定要融入到衣、食、住，行是再上一步的升华。AI融入到出行中，才能真正地发挥作用，真正通过数据、云端和合适算法将用户想要的服务，直接推送到用户面前，给用户千人千面的体验。”

3.同为RX5车系 MAX真换代、真升级

从名称上来讲，很多人会误以为RX5 MAX是RX5的换代车型，实则不然，这是两款完全不同的全新车型。RX5 MAX开发初期，荣威就考虑到要在基础部分做好之上，寻找产品的差异化优势。而上汽的差异化优势很明显，就是互联网汽车，也是目前进化后的智能座舱。

得益于上汽集团的大力支持，以及大多来自于大众、通用的优秀研发人员的努力，RX5 MAX在传统部分的优势也比较明显，例如舒适性、NVH等均表现很出色。例如后视镜位置的调整、整体性车门的设计等，更好地确保了关门时用户的感受度，车内静谧度也显著提升。再加上BOSE沉浸式立体声音响系统，车内的声感体验可谓是无与伦比。

荣威RX5 MAX针对底盘也进行了大幅度升级，将转向机的刚度进行了全面提升。舒适性部分，新车增加了发动机和后车架的悬置。另外，新车拥有41%的超强度钢，且车身采用笼式结构，整车刚度超强。上汽乘用车副总经理陶海龙说：“所有这一切，包括造型、动力等各方面，均是对标合资品牌的王牌车型所打造，这是上汽荣威的高品质追求。”

写在最后：俞总说，上汽最喜欢讲、最喜欢干的事情就是“登陆探索、升级、迭代与进化”。RX5 MAX的出现，也让我们看到了智能网联的“登陆探索、升级、迭代与进化”。我想这就是“开创者”的姿态，也是上汽荣威能够在复杂的市场环境中脱颖而出的秘诀所在。