数说中国丰田：用行动证明，中国最重要！

开丰田86在清华校园里漂移；骑共享单车、坐地铁去演讲，丰田全球“一把手”丰田章男，以一种别开生面的方式开启了新一轮的中国行。从出场方式就可以看出，这次丰田章男来华的目的不简单。4月21日，丰田与清华大学成立了“清华大学-丰田联合研究院”，将开展为期5年的共同研究。

自丰田章男接任丰田汽车公司社长以来，已经造访中国5次之多，并在此期间加大了在华的产品投放、工厂建设以及技术合作研究力度。而丰田在华销量也从2010年的80万辆，上升到了2018年的147.5万辆，丰田品牌以及丰田章男用实际行动印证了“中国最重要”并不是一句简单的口号。

5次访华 愈发重视中国市场

丰田章男在2009年6月接任丰田汽车公司社长一职，此时丰田正遭受金融危机的影响，销量下滑、产品召回，丰田章男亟需挽回市场的信任。在2010年初，丰田章男履新后首次到访中国，表示中国是丰田最重视的市场，对中国的产销计划将会继续下去。

一年后，丰田章男再次访华，并出现在第七代凯美瑞的上市现场，以自身行动和全新产品，让国内消费者感受到“中国市场最重要”不是一句简单的口号，丰田在这么说也在这样做。

随后在2013年、2018年，丰田章男又来到中国，期间前往一汽丰田和广汽丰田进行视察。丰田章男的一系列举动表明丰田进一步推进本地化进程，在实现业绩增长的同时，全面加速推进各项先进技术在中国的落地、开花、结果。

在2018年，丰田中国首次喊出了“全面加速”。从“中国最重要”到“全面加速”，丰田章男及其掌舵的这家汽车航母，密集释放出的强烈信号，均指向了一个方向：追随中国发展方向，在中国全面加速，将中国提升至与美日欧同等，甚至更加重要的战略地位。

加大在华技术研发 发力“新四化”

本次丰田章男访华将地点选在了清华大学，主要原因在于丰田将和清华大学在新技术上进行更加深化的合作，并签约成立清华大学-丰田联合研究院，开启校企合作新篇章。丰田与清华大学的合作最早可以追溯到1998年，彼时双方就以开办技术讲座等形式推进共同研究，并从2003年开始针对不同项目与校内各系进行合作研究。

后续2006年3月成立了清华大学—丰田研究中心，成立10年以来始终致力于“环境”、“能源”、“车辆安全技术”以及“材料科学”等领域方面的联合研究，并之后几年开展了多次主题研究，迄今出版文库44部，研究论丛9部，学术论文200多篇，多项研究成果已投入实际应用。对于本次签约，丰田章男表示：“丰田与清华合作有良好基础，此次签约将促使双方的合作迈上一个崭新的台阶。”

丰田章男认为，汽车行业正面临百年不遇之大变局，其中最大的课题是汽车电动化。双方合作关注新燃料，着眼全球最高水平，能够充分创造双赢的机会，感谢清华对双方合作的持续推进。值得一提的是，此次丰田章男在清华大学的演讲，也是其首次在海外高校进行演讲，在个人微博账号中关于此次活动的动态，已经收获了超过5600个“赞”。

除了签约仪式，丰田章男还传递出了更多更为重要的信息，丰田面对“新四化”浪潮下汽车产业变革的转型会更为积极。丰田章男演讲中首次宣布：2025年以前，丰田将在华推出10款纯电动车型，这样的产品规划在丰田的体系内冠绝全球，这从另一个侧面展现出了丰田对于中国的重视程度不只是说说而已。

新产品、工厂不断导入 践行中国最重要

不同与德系BBA等品牌，丰田在华的宣传以及高层访问，都如同丰田的产品一样“低调”，不大张旗鼓的办活动，只是踏踏实实的做事，而丰田在华做出的努力也在市场端得以体现。2018年丰田在华取得了1,475,000辆的销量成绩，创历史最佳纪录，并要在2019年冲击160万辆的销量目标。如若达成，中国则将成为丰田全球第二大市场，仅次于美国。

自2017年丰田TNGA架构在上海车展发布后，丰田在华迎来了新一轮产品、技术投放的高峰。全新第八代凯美瑞、C-HR/奕泽IZOA、亚洲龙的上市，提升了丰田的产品性能以及在国内用户心中的形象。广汽丰田、一汽丰田的TNGA工厂相继投产，表明了丰田正毫无保留的将新技术应用到国产车型当中，让用户体验到高质量、高性能、高品质的丰田产品。

从丰田品牌以及丰田高层近年来在中国市场的动作来看，中国市场的地位正处在空前重要的位置。在“新四化”的浪潮下，汽车产业正经历着巨大变革。在变革中抓准机遇，是丰田在华战略的重中之重。丰田已经在路上，相信在丰田章男的引领下，中国将真正成为丰田“最重要的市场”。