电动车可不只是北汽 丰田两兄弟要给中国品牌上上课

长久以来，中国的新能源车型，尤其是纯电动车型的补贴份额几乎都被几家自主品牌垄断。其中他们的技术含量，是否真的需要这么大的补贴力度，算不算骗补想必屏幕前的您心里都明白得很。不过这种好日子也快走到了尽头，首先国家今年以来对于纯电动车的补贴力度一再收紧。同时“狼真的来了”，携带着全球最畅销聆风技术光环的轩逸纯电低价入市。而世界新能源领域真正的一哥-丰田也加入战局，而且TNGA架构下，一下子就下了个双黄蛋！

虽然C-HR和奕泽EV都有相对应的汽油版车型，但这绝不等同于是和比亚迪，北汽新能源之流一样是简单的油改电车型。因为TNGA架构下，GA-C\K\N\L四大体系下都规划了电气化车型，也就是说在它们诞生之初，汽油和电力都是共同开发的方向，所以那些油改电车型的天生“疾病”将远离丰田的车型。

目前C-HR EV&奕泽 EV两款车型的内饰和动态参数均还未公布，我们只能对外观造型进行简单的分析。相比于其它国产新能源车，对于外观进行牛鬼蛇神般的装饰。作为全球最大的汽车公司，丰田显然在审美方面还是很在线的。如果你不是从轮圈和几个车身铭牌上，几乎看出它与汽油车型的差异。对于这两款车型的消费者，在一线城市的他们需要一台这样在颜值上没有瑕疵的车型。

写在最后：对于生活在限号限购城市，对于电动车型有刚性需求的消费者。再长达五六年的周期里，怀揣十几万预算的消费只能去购买那些拼凑感极强的所谓“汽车”。但随着轩逸纯电、C-HR EV&奕泽 EV等这类与国际同步技术，具有“正常”汽车生产能力出品的正向研发的汽车。不但能满足大家的出现需求，也能对于广大消费者的基本生命安全有个保证。