拒绝续航焦虑 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

进入车内，首先映入眼帘的便是10英寸的中控大屏与全液晶仪表盘，这在老款车型上均未出现过。大尺寸的屏幕显著增强了内饰的科技感，实用性也颇有提升，具体下面会讲到。

在艾瑞泽5e上，高达14000rpm的“转速表”曾被不少吐槽，新车对此进行了改进。艾瑞泽5e 450的全液晶仪表盘左侧为动能消耗与能量回收提示，踩油门时，其会显示当前的电流输出；松开油门后，其又会根据当前的动能回收等级显示相应的回收量，颇有意思。仪表盘中间为行车电脑相关信息，右侧为车速及可用续航里程。不过可惜的是，该全液晶仪表盘并不能根据当前驾驶模式切换主题或者界面，连颜色也不会有变化，有待进一步优化。

艾瑞泽5e 450换装了全新的10英寸中控大屏，相比此前的8英寸屏幕升级不少。尺寸大了，功能自然也更为丰富。人工智能语音、个性化大数据导航、智慧出行云服务以及手机互联映射等通通都有配备。另外，通过屏幕还可以控制车窗、空调、动能回收以及部分驾驶辅助功能，实用性很高。

乘坐部分由于此前的静态体验文章已有提及，这里就不再赘述。值得一提的是，虽然是纯电动车型，但安置在车身底部的电池组并没有对乘员舱有过多侵占，几乎全平的地板也有效提升了后排乘客的乘坐舒适性，这在同级别中还是具有一定优势的。

可以看到，在内饰部分，艾瑞泽5e 450主要针对科技配置进行了升级，全新的中控大屏+全液晶仪表盘看起来更加酷炫了，实用性很很高；而新增的电子手刹相比此前的机械手刹也更具档次。那么，动态部分艾瑞泽5e 450的表现又如何呢？