G7才刚预售,但何小鹏就先“优化了”英伟达和高通
太疯狂了!1个晚上,就让小鹏领先5年?!
更狠的是,何小鹏用一场G7的发布会,直接把英伟达和高通“优化了”。
因为小鹏的图灵AI芯片,把单车算力干到了2200TOPS的史上最大!
一台小鹏G7,用了3颗图灵AI芯片和1颗高通8295芯片。而1颗图灵芯片相当于3颗主流的Orin-X芯片的算力。
这就相当于1台小鹏G7上能有9颗老黄芯片的算力。就算把700算力的雷神请来,也能顶仨。
之前最大单车算力是蔚来ET9上的神玑NX9031,2000TOPS。但ET9起售78万8,小鹏G7预售23.58万,差着50来万呢!从定位和配置水平上,这俩车没绝对的可比性。但是,就看算力,小鹏这把也算是跨圈打击了!
再算笔账,23.58万除以算力,等于1算力才107块钱。要知道,小鹏花5年,砸了百亿搞这个芯片。你说恐不恐怖。不过小鹏的意图也很明显:
就是你们先卷,我先忙着断代领先了。
那这4颗芯片小鹏要怎么用呢?
首先,是2颗图灵芯片管智能驾驶辅助。
小鹏这次走了一条全新的路线。现在主流是端到端+VLM(视觉语言模型),让车能去理解世界。更高一级的,是VLA(视觉语言动作模型),能让车去思考世界并做出反应。
但小鹏任务把这两个加起来才够完整。所以这次就首发了VLA-OL模型,相当于让车从机器变成了人,从持续强化学习,变成自主强化学习。
其次,是1颗图灵芯片和高通8295芯片负责座舱。8295芯片当副手,就负责车上各个屏幕上的图像计算,渲染。而图灵芯片才真正去做更深层次的思考交流。
上面这些,我觉得是分工的事儿。最绝的是,这次小鹏做到了本地化部署。就算断网也照样能用。这个真的是代际领先了。
这就解释了为什么小鹏要在G7上用这么大的算力了,因为本地化部署必须要大数据和大模型,而大算力是所有的基础。
可以说,小鹏G7上卖的根本不是车,而是向所有智能化转型中的车企和相关厂家,直接宣誓了技术路线的领导权:
造车的造同等算力,会比我贵。造芯片的,比你快比你强,你卡不着我脖子!
当然这次G7只有Ultra版上才会用上图灵AI芯片,MAX版依旧是Orin-X。但这太能理解了,毕竟炫技归炫技,先能走起量那才是真的。
还有一点,我也得说说。就是这次小鹏也借着G7和图灵AI芯片,让人有了一种久违感。因为小鹏再次把新势力身上那种,有着突破性自研核心技术的猛劲儿给亮出来了!而且不讲故事直接量产!
所以你觉得小鹏G7上市之后,会把小鹏推到行业绝对主导的位置吗?评论区告诉我!
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