独守一份宁静 清华测试全新一代AX7隔音性

近年来越来越多的消费者开始关注车辆的隔音降噪水平，并且作为买车的重要参考因素。伴随着国产SUV的火热，它们隔音降噪的表现如何也是颇受关注。在前几期的《清华测试》中，全新一代AX7在加速、制动等方面表现优异。在本期《清华测试》中我们将测试全新一代AX7的隔音性，让大家更加全方位了解这款高品质的国产SUV。

注：清华测试栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，网上车市仅对测试结果进行发布和分析。

本次测试的车型为全新一代AX7 2019款1.6T 自动AI领航型，官方指导价为12.99万元。其搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱，兼顾动力与经济性。

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

在全新一代AX7噪音测试中，仪器采用的是来自丹麦Brüel & Kjær（BK）公司生产的2239型声级计。相比于其它媒体使用的简式分贝仪，2239型声级计安装程序繁琐、测试精度高、成本造价高，多使用于大型音乐厅仪器调试和汽车主机厂在出厂前测试使用。因此《清华测试》得出的数据更加精准，不作为和其它媒体用分贝仪记录的数据进行比较，特此注明！

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

清华测试是在交通部公路交通试验场进行的，虽是封闭场地但在白天情况下外界的杂音干扰是无法完全避免的，而测试时外界环境噪音为40dB。从测试结果来看，全新一代AX7怠速时的噪音为38.5dB，比周围的环境噪音还低了1.5dB，这足以说明其发动机噪音可以忽略不计。

60km/h匀速行驶是大家在日常开车最为常见的状态，全新一代AX7的车内噪音值为59.9dB。而同级别的国产SUV在60km/h匀速行驶时的噪音平均成绩为62dB，由此可以看出全新一代AX7表现优秀。

在80km/h和100km/h的匀速状态下，全新一代AX7的噪音值分别为63.5dB、66.8dB，要小于同级别国产SUV 65dB与68dB的平均值。并且其车内噪音值的增幅小，即使在路况不佳的县道国道上也能保持车内的隔音性。

120km/h巡航主要是模拟在高速公路通勤工况下，车内的噪音情况。测得全新一代AX7的噪音值为69.9dB，如果大家对这个数值没有概念，这里有一个数据可以参考，清华老师给出了120km/h噪音测试优秀标准是70dB。从这里我们就可以看出，即使是高速巡航状态全新一代AX7在噪音控制上依旧出色！

全新一代AX7在隔音降噪上可谓下足功夫，在发动机方面机盖处隔音棉的用料非常厚实，隔绝了大部分的发动机噪音，无论是怠速状态还是行驶过程中都能保证驾驶舱的隔音性。

此外在路噪以及胎噪的抑制上，由于全新一代AX7搭载了德国马牌ProContact TX轮胎，其特点就是追求舒适性，能够有效过滤路噪。更值得一提的是，全新一代AX7其内饰用料上覆盖了大量隔音材质，在车窗、车门处做了一定的降噪处理。无论是驾驶者还是乘客都能享受这独一份的宁静，隔音降噪水平领先其它同级自主品牌SUV。

总结：通过前面几期《清华测试》让我们充分了解到，全新一代AX7的优异性能。而本期《清华测试》其在隔音降噪上的出色表现，更是给了我们不少惊喜，值得其它自主品牌车型学习。面对这款高颜值、高品质的国民SUV，又有谁不喜欢呢！