“宜家”的MPV，别克GL8的另一面

第一代别克GL8在2000年诞生，当时国内公商务往来日趋频繁，上汽通用首次将MPV引入中国，填补了国内汽车市场的一项空白。有“陆上公务舱”之称的GL8，曾在短时间内一举统领了国内90%以上的高端MPV市场，在APEC会议和博鳌亚洲论坛等场合亮相，使它身上的商务气息更加强烈。经过十多年间的四次换代，GL8外形变得愈发时尚，但始终保持着 “大”而舒适的本色。目前市售的第四代别克GL8是2016年上汽通用为中国市场量身打造的MPV，目前共有GL8商旅车、GL8 ES、GL8 Avenir三款车型，三款售价23万—45万。

“高端”、“商务”，这是GL8留给大众的普遍印象，作为一位事业上小有成就的商务人士，王先生有很多次被GL8“接机”的体验，便利的储物空间和沉稳的乘坐感受让他对这款车青睐有加。以GL8 ES为例，它的第二排座椅配备美国进口高档公牛皮打造的“全粒面”贵宾级豪华座椅，可以实现前后两向手动，椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，令乘客每一次都能以最舒适的姿势乘坐。车上配备230V电源输出，坐在这样的座椅上，王先生觉得长途乘车似乎成为了一种享受。

作为两个孩子的父亲，王先生想起平时驾驶家里那台SUV与家人出行，总是显得有些“局促”，对生活品质要求较高的王先生希望举家出行时能更舒服一些，他萌生了为家人买一辆MPV的想法。而选择GL8 ES，则既可以参加商务活动，又能“家用”。

GL8 ES拥有傲视同级产品的车身长度，令著名的“保姆车”丰田埃尔法也望尘莫及。除了可以尽情舒展双腿的超大车内空间，后备箱521升的容积可轻松容纳轻便的行李箱或各种大型物品，当第三排座椅放倒后，更可扩容至1650升，不论是商务出行，还是外出旅行，GL8 ES的后备箱都可以轻松应对。这样的“装货”空间不是王先生那辆SUV所能比拟，对于出门需要带婴儿车等大件行李的王先生来说，非常友好。

去年年底，别克GL8 ES推出国六版车型,搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率260马力（191kW），最大扭矩350N·m，百公里加速9.3秒，这款通用旗下的主力发动机，相比本田奥德赛的2.4Li-VTEC发动机，动力表现更加突出。匹配的6速DSS智能启停变速箱是别克目前广泛使用的变速箱之一，性能稳定，经过优化的液力变矩器及偏置式油泵等设计大大提升工作效率，有效提升综合油耗至8.5-8.6L/100km，一款体型巨大的家用MPV拥有这样的油耗表现，还是令王先生比较满意的。

GL8 ES乘坐舒适性的优异很大程度上要归功于它前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂设计，这比本田奥德赛采用的扭力梁式非独立悬挂乘坐起来更有“高级感”。前悬挂使用三重隔震结构，能有效分散路面冲击，后悬的独立悬挂设计，则在车辆行驶于崎岖路面时，有效抑制车轮一侧受到的冲击干扰另外一侧，避免车辆过度颠簸。

GL8 ES右侧采用电动滑移门，为乘客上下车提供便利，后排一体化设计的二级踏板，更利于后排老人儿童乘客上下车，化解老人们“上爬SUV”，“下钻轿车”的尴尬，滑移门系统具有可靠的防夹功能，且当后排车窗打开时，滑移门开启时将停在安全位置，防止夹伤乘客头部。GL8 ES尾门具备电动开关功能，开启高度能够根据客户需求进行调整，当腾不出双手开尾门时，感应开启功能打开，方便搬运行李，这要比本田奥德赛等车型“手动”开门的设计用起来方便许多。这些人性化的设计为一家人出行带来全方位的便利支持。

本田奥德赛没有装配电动尾门

GL8 ES配备很多友好的智慧安全配置。例如LKA车道智慧安全系统，当车辆时速在80-180km/h之间，如果车辆靠近车道线但驾驶者没有打转向灯，车辆会缓缓地转动方向盘加以辅助，其也会在车辆越过车道线时发出警告，这给容易在路上发困“跑偏”的老司机们带去不少安全感。GL8 ES还具有奥德赛上没有配备的陡坡缓降安全功能，使驾驶员能在不踩制动踏板的情况下，完成车辆下坡，帮助像王先生妻子这样的新司机。

LKA车道智慧安全系统

2-2-3式座椅布置，平顺的驾驶体验，全景双天窗下宽敞的车内空间，更大的行李空间以及静谧的车内环境，这让GL8配得上“陆上公务舱”的称号，也开辟出高品质家用MPV的另一块领地。4G LTE、远程控制、超级管家等别克安吉星服务也为GL8ES增色不少，多番思考后王先生最终被别克GL8全面的产品力打动，他决定买下这台“宜家”的MPV。

很多国际名人如马友友、帕瓦洛蒂、比尔•盖茨都曾是GL8的座上客，这辆象征着身份、档次、性能的豪华MPV，正在逐步走进寻常百姓家中。王先生的GL8可以载着王先生夫妻二人、他的两个孩子、两个甚至三个老人一同出游，亲人间密切交谈，透过天窗仰望蓝天，王先生觉得这的确是一次坐“享”其程的旅行。