谁是辣趣家庭购车首选？新奥德赛对比GL8/艾力绅

随着二胎家庭的逐渐兴起，以及中产阶级对于家庭出游需求的增多，在7座大SUV以后，中高端MPV市场也成为了人们购车的新热门。在以往更加重视商务人群的中国中高端MPV市场，家庭用户正受到越来越大的关注。就在7月份，中国中高端MPV市场上的大将——广汽本田新奥德赛，焕新而来。新车共推出5款车型，官方指导价为22.98-29.98万元，而新奥德赛福祉车也即将在9月上市。此次新奥德赛外观做了小幅度的调整，配置进行大幅升级，可谓加量不加价。这样颇有诚意的中期改款，想必也将给竞争对手别克GL8、东风本田艾力绅带来不少压力。那么，随着TA的入局，高端MPV市场是否将格局生变？谁才是辣趣家庭的购车首选呢？我们来将新奥德赛与GL8、艾力绅进行对比，看看TA具备哪些优势。

外观对比：新奥德赛更加动感、型格

如今，“颜值“是第一生产力，也是消费者购车的关键性要素，我们来看看三款车在外观上的表现。外观方面，新奥德赛在延续过往时尚形象的基础上，对细节进行了调整升级，让车型更加动感、新锐。前脸来看，新车依然采用的是Honda飞翼式的家族设计语言，格栅最上方进行了熏黑处理，镀铬条由现款的3条增加至4条。新奥德赛下方的保险杠和雾灯更换了全新的造型和LED光源，更显犀利。车身侧面搭配上全新设计的17寸多辐式轮辋，线条流畅优雅。总体而言，新奥德赛的外观愈发呈现出新锐、时尚、动感的调性，这与传统商务气息浓厚的MPV有了明显区别，这一份型格在整个高端MPV市场上也都是非常出众的。

别克GL8前脸采用了竖条式格栅设计，镀铬条进行整体装饰贯穿，狭长犀利的前大灯与前格栅完美的融合在了一起。车身侧面通过两条镀铬条也提亮了整体“肤色”。车尾来看，也非常简约稳重。整体而言，GL8造型中规中矩，非常符合TA商务男的人设。

外观方面，艾力绅较新奥德赛会更加沉稳。前格栅的小幅差异，车身侧面一以贯之的两条镀铬条，以及车尾灯的差异处理，都让人能感受到艾力绅偏向于成熟的风格。

座舱对比：新奥德赛空间灵活，尊享电动航空级座椅

对于中高端MPV来说，空间的重要性不言而喻，作为这一细分市场中的三款领先车型，它们在空间的营造上都各有所长。作为专注于商务领域的MPV车型，GL8以更大的空间保证乘客更好的舒适性。艾力绅在尺寸上比新奥德赛稍大，整体外观看上去更加大气沉稳，而由于双方在轴距上持平，因此在内在的乘坐空间上，新奥德赛和艾力绅旗鼓相当，均能满足家庭的日常出行需求，在商务与家用之间取得了很好的平衡。

新奥德赛在座椅的舒适性上进行了大幅升级，配合座舱魔术空间，贴合中高端MPV家用需求。升级第二排电动航空座椅，这套座椅材质优良、质地软硬适中，包裹性也很强。座椅的前后调节和肩部调节可以根据乘客的实际需求来进行调整，同时椅背、脚托角度可电动调节。另外，宽大的包裹式大头枕，让乘客的身体能够得到全方位的放松。在储物收纳空间方面，新奥德赛第一排增加带盖子的中央滑盖式储物盒，第二排座椅增加了中央杯架式桌板，并改进了门边杯架位置，在保证宽适的前提下，灵活运用布局，达到空间利用最大化。

相比较来说，GL8第二排座椅功能也非常丰富，具有前后两向手动，椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，但是第二排座椅不是独立座椅，在组合的灵活性上稍有欠缺。同时，新奥德赛和艾力绅第三排座椅可进行3段分割式调节以及完全放平，这不仅有利于释放后备厢的容积，同时也能给乘客更多元化的乘坐选择，大大提升了空间利用率，而GL8第三排只支持整体放倒，灵活性上略显不足。

配置对比：新奥德赛领先同价位竞品

从配置上来说，三款车型都各有千秋。GL8有着更为广阔的产品序列，我们也以价格段为区分，选取了直接竞争的车型进行对比，即奥德赛尊享版与GL8 25S尊贵型。当在同一水平面的比较时，我们发现新奥德赛的配置更加实用和丰富。与GL8 25S尊贵型相比，新奥德赛首次搭载了Honda独家的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，这让新奥德赛在主被动安全领域有了明显优势，新奥德赛拥有ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LWC盲点显示系统等GL8 25S尊贵型没有的功能。同时，奥德赛尊享版拥有双侧豪华轻控式电动滑门，而GL8 25S尊贵型仅仅为右侧电动滑门。另外新奥德赛还配备了豪华电动双天窗、第二排车窗遮阳帘、二三排顶置出风口、三温区全自动空调等领先的舒适性配置。

同时，我们选取奥德赛尊享版（次顶配）和艾力绅2016款2.4L风尚版做对比，新奥德赛的配置也处于领先位置。 ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等主被动安全配置成为新奥德赛的独有优势。此外，新奥德赛补齐了电动双天窗、第二排电动航空座椅等艾力绅已经具备的功能，从而一跃超过艾力绅。由此看来，新奥德赛以超越同级竞品的主被动安全配置为辣趣家庭的出行，带来更多安全保障。

智能互联系统的发展日新月异，相较于2017款别克GL8及2016款艾力绅，新奥德赛有着天然的时间上的优势。新奥德赛所搭载的Honda Connect 智导互联也将提供更强大的功能，这套车载系统提供实时路况导航、拥堵规避引导、咨询在线（天气、新闻）和紧急呼叫服务，在功能的丰富性和先进性上较GL8和艾力绅有着明显优势。

动力对比：新奥德赛燃油经济性最佳

动力方面，别克GL8搭载了2.5L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机两套动力系统，2.5L最大功率为147kW，峰值扭矩为253N.m，2.0T最大功率为191kW，峰值扭矩为350Nm。发动机技术也一直是Honda的强项，新奥德赛搭载了地球梦科技的2.4L i-VTEC缸内直喷发动机，最大功率137kW、最大扭矩243Nm，艾力绅2.4L发动机数据与新奥德赛相同。从账面数据来看，GL8是明显领先于新奥德赛和艾力绅的，作为专注于商务用车市场的GL8，也需要更强大的动力系统与大尺寸相匹配。而新奥德赛的动力表现，可以轻松hold住辣趣家庭的日常使用。

在变速箱的匹配上，新奥德赛与艾力绅均匹配CVT无级变速箱，而GL8匹配的则是6挡手自一体变速箱。新奥德赛匹配高效的CVT变速器，通过“G-Design Shift”控制技术，能够快速应对驾驶者的需求，提升线性畅快的驾驶感受。对于MPV来说，动力的迅猛与否并非关键，驾乘人员的舒适性反而是重点，在驾驶平顺性上，新奥德赛与艾力绅较GL8有一定优势。此外，新奥德赛能够实现最低综合油耗7.7L/100km,做到了动力充足和经济燃油性的平衡，艾力绅2.4L的表现为7.9L/100km,这相对于别克GL8 2.5L发动机官方油耗为8.4L/100km，2.0T官方油耗高达8.8L/100km，新奥德赛和艾力绅显然对出行家庭更加“友好”。

在底盘方面，三款车型前悬配备的均是业内主流的麦弗逊是独立悬架。虽然GL8 2.0T车型配备了多连杆独立悬架，但是在与新奥德赛和艾力绅价位相同的2.5L车型上用的仍是扭力梁式非独立悬架，这与两款车型相同，并没有讨得多少便宜。

值得一提的是，新奥德赛采用了超低重心平台设计且最小转弯半径≤5.4米，无论是路口掉头还是快速过弯，整体操控在同级MPV都具备一定优势。这相对于GL8以及艾力绅中规中矩的操控来说，新奥德赛在驾驶者和乘客之间、乐趣与舒适之间的平衡做得更好。另外，新奥德赛的NVH也提升到了一个新的层次，由于对于隔音材料进行了全面的升级，座舱内的静谧性得到提升，非常符合辣趣家庭对于安静舒享的需求。

总结

奥德赛已经历经四代变化，目前超过了50万用户的选择，而从与GL8、艾力绅等重要对手的比较来看，我们不仅能看到不同产品定位导致产品的资源配置出现差异，同时也能看到新奥德赛的上市携来了满满的干货。此次新奥德赛提出了“辣趣”生活理念，也更加明确了自身偏向于家用市场的定位，从产品策略上，也着力打造适用于辣趣家庭的舒适性和科技配置。

更加动感、新锐的外观设计，更加灵动、自在的空间运用，更加豪华、科技的配置，以及更加舒适、充满乐趣的驾驶感，新奥德赛带来了与竞品五个维度的价值提升。想必，将受到不少辣趣家庭成员的青睐，进而激活整个中高端MPV市场。