偶像派还是实力派？马自达CX-8正面对刚汉兰达

在目前国内的SUV市场，各大厂商都使出浑身解数，竞争可以说是相当激烈，可是马自达这一家却是特别，它给人的感觉却总是慢人半拍。在此之前马自达除了CX-5之外，还没有一台真正意义上的旗舰车型。而这次CX-8的引进，对于马自达来说，可算是又垮了一大步，而CX-8作为马自达在国内是首款中大型SUV车型，从曝光之初就被马粉寄予厚望。“魂动前脸”的超高颜值还有顶级驾驭与大空间的相结合姿态，让人们对马自达CX-8满怀期待，而马自达在面对7座SUV领域的标杆级产品丰田汉兰达时，又能保持在哪些方面，具备差异化优势，今天我们就通过【新车首“撞”】栏目进行解读。

《新车首撞》栏目的文章是将网友们关注的热点新车进行核心分析，并将其与主要竞品进行正面“硬核”对决。在7座中型SUV领域丰田汉兰达的威名想必许多车迷名早有耳闻，经过这么多年的市场耕耘，汉兰达更是成为了7座中型SUV领域的标杆级产品。不过新上市的马自达CX-8明显是要搞事情，马自达一向以同级别优异的操控性能与坚挺的终端售价为特点，在赢得众多年轻消费者青睐的同时也为众人摆上了一道门槛，CX-8具体表现如何？它是否是又一款需要信仰加持才能购买的“小众车型”？

  此次马自达CX-8共推出四款车型，售价区间为25.88-33.08万元。而且新车全部采用七座布局，全系搭载2.5L发动机并匹配6AT变速箱，提供两驱/四驱版本的选择，借助这款旗舰产品的导入，长安马自达再次开启了品牌和产品上面攻势，而过对比起丰田汉兰达高出两万元的起售价，CX-8的优势又在那里呢？下面有诸多网友对于CX-8的评价。

网友对于马自达CX-8还是非常期待的，作为马自达在国内的首款中大型SUV，本身在关注度和期待值方面已经赚足了大家眼球，在SUV消费升级的背景下，消费者对于一台精品7座中型SUV还是很有渴求度的。现在越来越多的消费者都是颜控了，他们对车辆颜值也提出了新的要求，中大型SUV受于车身尺寸方面的原因，给人的感觉总是有点“憨”，而具有魂动设计的马自达CX-8确实是属于大而不憨，长得比较好看的类型。

如果你是颜值控，马自达CX-8肯定是不二之选；这个级别的车型大多像汉兰达、锐界那样，都是走的成熟稳重范，但是，CX-8另辟蹊径，依然采用的是马自达家族比较运动化的设计风格，从造型来看，更像是一台加大版的CX-5，对于年轻消费者来说，CX-8的吸引力还是很强的。

既然定位为目前马自达在国内的旗舰级SUV，所以CX-8的基础配置就相当丰富了。新车标配四向调节真皮多功能方向盘、三区自动空调、无钥匙进入/一键式启动、后排出风口、前/后排USB接口等配置。此外，标配的 7英寸中控液晶显示屏，还拥有蓝牙、语音控制、Wi-Fi、CarPlay和CarLife、倒车影像等功能。很多人担心入门家的CX-8的配置是否够用，我想说马自达在配置方面还算比较良心，入门版的车型的基础配置也能满足日常家用。

长安马自达CX-8国产后将搭载我们熟悉的2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，全系匹配6AT变速箱，其最大功率可达141kW(192PS)，虽然从账面数据来看，相比普遍采用2.0T发动机的竞争对手，CX-8的表现似乎不占优势。但马自达创驰蓝天动力系统，发动机上最大亮点是超高压缩比，其最高压缩比可达14:1，这几乎达到普通柴油机的水平。变速箱部分，搭载多片离合器，大幅度扩大了离合器的锁止范围，由此将燃油经济性提升了7%，动力表现也更加直接。

每当有新款7座SUV的出现，总避免不了与中型SUV的标杆汉兰达进行一较高低，对比于汉兰达来说，马自达CX-8没有任何的市场经验，不过总体来说，这是马自达历史上罕见的一款不靠情怀，单以产品力做标签的车型，宽敞的内部空间保证了驾驶者与乘客的乘坐舒适性，同级别更低的下探价格凸显了其丰富配置带来的显著提升，除此之外还有新车质保——长安马自达承诺为CX-8提供五年或15万公里的整车质保，远超同级别其它车型；与竞争对手对比，毫无变化的动力总成能否拖动笨重的车身、维护马自达的运动口碑是最大的争议点，对于那些想尝试马自达车型，注重产品力但又不想为情怀买单的消费者来说，这倒也不失为一次感受马自达的机会。