内燃机的新希望!拆开了讲讲日产VC-TURBO发动机

如今受各方面因素的影响,电动车的保有量一路飙升,尤其是在北京这种买车需要指标的大城市,电动车的市场越来越火热,大街上的“绿牌车”也越来越多,各大厂商也在玩命研究电动车,但是偏偏就有一个厂家喜欢玩“特殊”,推出了颠覆传统的曲柄连杆结构,独创的多连杆系统,实现压缩比由14:1(高效能)—8:1(高性能)之间智能无级切换的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,日产历经20年的研发,会不会给内燃机带来新的希望呢?我也来到在广州举办的发动机拆解会现场,下面就让我们一起来看看吧。

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图1

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图2

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图3

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图4

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图5

性能车一般都是采用低圧缩比,可以保证发动机更强大的动力输出,混合动力的车一般采用高压缩比,车辆热效率高,展现自己的燃油经济性。

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图6

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图7

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图8

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图9

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图10

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图11

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图12

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图13

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图14

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图15

采用可变流量的机油泵,减少了机油流动产生的阻力,去除了平衡轴,没有齿轮之间的摩擦阻力以及平衡轴重量的惯性力,采用真圆加工工艺、低张力活塞环、以及裂解连杆工艺。

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图16

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图17

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图18

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图19

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图20

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图21

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图22

VC-TURBO发动机特定的高功率输出,因此对机油润滑的要求也更高。发动机高转速低压缩比时,通过“2-档”机油泵提高机油的压力,从而更好的达到润滑效果。

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图23

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图24

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图25

内燃机的新希望日产VC-TURBO发动机拆解-图26

VC-TURBO可以根据发动机工况,找到热效率最高的最高压缩比,以及避免爆震的可能,将各种标号汽油性能发挥到极致,在动力性能上超越3.5L自然吸气V6发动机,最大扭矩达到380N·m,最大功率185kW,且综合油耗6.6L/100km,较于竞品车型有一定的优势。

综合来看,这款经过20年技术研发、30000小时台架技术测试、拥有300项创新技术、经受3000000km等效道路测试的VC-TURBO发动机是令人称赞的,相信日产将它搭配在头牌车型天籁身上,已经证明了厂家对VC-TURBO的自信,我们也希望这台可变压缩比发动机,可以引领内燃机下一个辉煌!

天籁
天籁 网友评分 : 3.97
参考价 : 17.58万起
级别: 中型车
综合平均油耗: 6.06L
网友评分: 4.37
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