坐它舒服但别睡着 清华教授体验奕歌乘坐舒适性

首先强调的是，振动是影响车辆舒适性以及平顺性的主要因素之一，毕竟驾乘人员最能直观感受得到的，而引起振动的大多数原因是源自于引擎和路面，同时，振动的传递路线通常是由最初的车轮开始、经悬架、车架、座椅最终传入到我们的身体。能够让这些振动得到有效的过滤，需要对车辆的车架、悬架、车轮以及座椅进行考究。

奕歌顶配版本配备了18英寸双色铝合金轮毂，看上去与整车气质十分搭配，彰显出了运动的风格，匹配了来自优科豪马BluEarth E70系列的225/55 R18轮胎，该系列轮胎除了具备出色的低油耗性能外，在安全性及舒适性方面也达到了平衡，全新核心复合橡胶技术，构成低油耗、湿地、耐磨的特性。

奕歌采用麦弗逊式独立+后多连杆独立的悬架组合，在同级别处于领先地位，能为车主提供稳定、平滑的操控性能。值得一提的是，奕歌发动机舱配备的是常见于高端车型或赛车上的前避震抗扭拉杆，能有效提升车辆的抗扭能力和行驶稳定性。测试车型还配备搭载（S-AWC)超级全轮控制系统，兼顾高燃油经济性和通过性，可提供自动、雪地、砂石等三种控制模式，系统会根据路面情况自动选择最佳模式，为驾驶者提供更加安全舒适的驾驶体验。

奕歌的座椅采用了黑色皮质面料进行包裹，搭配彰显运动气息的红色缝合线，填充物较为柔软，坐垫宽大舒适，而靠背则为身体带来不错的支撑性，乘坐的舒适性和包裹性感觉不错。前排驾驶席座椅支持多项电动调节，不同身材的驾驶者均能坐下，而且前排座椅还配备两级加热功能，实用性和舒适性都得到提升。

由于广汽三菱奕歌在轴距上的优势明显，所以直接体现在了其驾乘空间上的舒适度，体验者分别乘坐前后排可以发现，这在紧凑级SUV竞品车型中的空间表现处于领先水平，而后排座椅前后调节距离可达200mm，结合后排座椅靠背的倾斜角度可达16°到32°，整体舒适性也足够令人满意。

从权威的数据进行分析可以看到，广汽三菱奕歌在乘坐舒适性方面的表现还是相当不错的，特别是前排座椅不但提供了出色的平顺性，同时还在用料和功能方面展现出人性化的一面；至于后排的灵活度更是值得称赞，同级罕见的前后距离和靠背角度可调，都让乘客有着更多的自由度。

在后续的《清华测试》栏目中，我们还将继续对广汽三菱奕歌进行更加深入的测试，这其中包括了制动安全、油耗情况和静音表现等方面，敬请期待。