坐它舒服但别睡着 清华教授体验奕歌乘坐舒适性

当一款新车拥有超高颜值、丰富配置、强劲动力的时候，你还会关注它的哪些特征呢？相信很多朋友都会想到是它的售价，但还有一点不要忽略了，那就是它的乘坐舒适性。作为本年度广汽三菱推出的全新SUV，奕歌不论是外观、内饰，还是配置、动力，都拥有比同级车型更具竞争力的优势，这些从配置对比和图片对比中便可一目了然，但其乘坐舒适性会有怎样的表现呢？为此，我们特别邀请了清华大学汽车工程系的老师，用专业设备来测出具有权威性的数据，让大家能够更直观的了解奕歌的乘坐舒适性。

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

作为三菱汽车新百年首款全球战略车型，奕歌顶配版的长宽高尺寸是4405*1805*1685 mm。轴距为2670mm。既然是台SUV车型，通过性也一定有所考量，奕歌前倾角20.3°、后倾角30.8度，离地间隙为175mm。虽然这个数据在与欧蓝德和劲炫上没有变化，但广汽三菱奕歌的轴距表现明显优于竞品车型。

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

清华测试所使用的车速测试仪VBOX Ⅲ，是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器。既可测试加速性能，同时还可用于车速表校准，由于车速表是驾驶员控制车速的唯一参考，它的精准度决定着车辆安全性和舒适性，并且对于接下来咱们一系列测试的精准度有所影响。

通过V-BOXⅢ车速仪实测的结果与车速表显示值对比发现，广汽三菱奕歌的实测值表现良好，实测值略低于车速表的显示值。在120km/h和100km/h匀速状况下，车速表的偏差在5km/h，60km/h和80km/h工况下的偏差均保持在4km/h。偏差浮动在合理范围内，在目前测速设备遍布各大道路的环境下，能够有效减少了因超速造成的违章概率。

通过测试数据可以看出，广汽三菱奕歌整体的平顺性表现不错，在低速段表现优异，而且前排要比后排略胜一筹。在60km/h的工况下，前排的舒适界限为4.7h。随着车速的上升，在100km/h和120km/h的车速下，有稍微的下降，分别是4.19h和3.33h；而后排在60km/h的工况时是最舒适的，达到了3.33h，而在100km/h和120km/h车速下，舒适界限虽然为1.67h和2.36h，不过这个成绩也是相当可观。

可能大家看到上述这组数据，内心是没有概念的，根据检测标准，在同级别车型中，速度达到100km/h，前后排的舒适界分别为3.80h和1.800h，而车速在120km/h时，前后排舒适界限分别达到3.50h和1.53h，这样对比下来，可见广汽三菱奕歌在同级别中的舒适性表现达到了优秀水平。

首先强调的是，振动是影响车辆舒适性以及平顺性的主要因素之一，毕竟驾乘人员最能直观感受得到的，而引起振动的大多数原因是源自于引擎和路面，同时，振动的传递路线通常是由最初的车轮开始、经悬架、车架、座椅最终传入到我们的身体。能够让这些振动得到有效的过滤，需要对车辆的车架、悬架、车轮以及座椅进行考究。

奕歌顶配版本配备了18英寸双色铝合金轮毂，看上去与整车气质十分搭配，彰显出了运动的风格，匹配了来自优科豪马BluEarth E70系列的225/55 R18轮胎，该系列轮胎除了具备出色的低油耗性能外，在安全性及舒适性方面也达到了平衡，全新核心复合橡胶技术，构成低油耗、湿地、耐磨的特性。

奕歌采用麦弗逊式独立+后多连杆独立的悬架组合，在同级别处于领先地位，能为车主提供稳定、平滑的操控性能。值得一提的是，奕歌发动机舱配备的是常见于高端车型或赛车上的前避震抗扭拉杆，能有效提升车辆的抗扭能力和行驶稳定性。测试车型还配备搭载（S-AWC)超级全轮控制系统，兼顾高燃油经济性和通过性，可提供自动、雪地、砂石等三种控制模式，系统会根据路面情况自动选择最佳模式，为驾驶者提供更加安全舒适的驾驶体验。

奕歌的座椅采用了黑色皮质面料进行包裹，搭配彰显运动气息的红色缝合线，填充物较为柔软，坐垫宽大舒适，而靠背则为身体带来不错的支撑性，乘坐的舒适性和包裹性感觉不错。前排驾驶席座椅支持多项电动调节，不同身材的驾驶者均能坐下，而且前排座椅还配备两级加热功能，实用性和舒适性都得到提升。

由于广汽三菱奕歌在轴距上的优势明显，所以直接体现在了其驾乘空间上的舒适度，体验者分别乘坐前后排可以发现，这在紧凑级SUV竞品车型中的空间表现处于领先水平，而后排座椅前后调节距离可达200mm，结合后排座椅靠背的倾斜角度可达16°到32°，整体舒适性也足够令人满意。

从权威的数据进行分析可以看到，广汽三菱奕歌在乘坐舒适性方面的表现还是相当不错的，特别是前排座椅不但提供了出色的平顺性，同时还在用料和功能方面展现出人性化的一面；至于后排的灵活度更是值得称赞，同级罕见的前后距离和靠背角度可调，都让乘客有着更多的自由度。

在后续的《清华测试》栏目中，我们还将继续对广汽三菱奕歌进行更加深入的测试，这其中包括了制动安全、油耗情况和静音表现等方面，敬请期待。